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6月30日,2023款馬自達3昂克賽拉正式上市,起售價為8.99萬元,這個價格讓人感到吃驚。馬自達中國高管曾公開表示,馬自達不會參加價格戰(zhàn),注重的是價值營銷。然而,這次的降價策略似乎有些出乎意料。
馬自達3昂克賽拉作為一個小眾品牌,曾經(jīng)在銷量上表現(xiàn)不錯,很多月份的銷量都能破萬。然而,受新能源車市場的沖擊,進入2022年下半年以來,昂克賽拉的銷量明顯下滑,甚至徹底崩盤。今年前5個月,除了4月銷量只有1236輛,其他月份的銷量都在2000多輛。這樣的銷量成績對于長安馬自達來說確實十分危險。
在此背景下,2023款昂克賽拉上市了,而且最高降幅達到了3萬元。這明顯是為了通過降價提升車型的競爭力。長安馬自達高管曾經(jīng)表示不參加價格戰(zhàn),但在現(xiàn)實面前,活下去比什么都重要。
從配置上來看,2023款昂克賽拉的手動質美版車型與202款昂克賽拉相同,只是官方指導價下調了2.6萬元。自動質尊版車型也保持了與現(xiàn)款車型相同的配置,只是價格下調了2.7萬元??傮w而言,2023款昂克賽拉相比2022款車型,最高降幅達到了3萬元。
降價后,昂克賽拉在同級別合資轎車中的性價比確實有所提升。然而,這并不意味著昂克賽拉的銷量就會有明顯提升。對于許多消費者來說,他們擔心馬自達是否會退出國內(nèi)市場,這可能影響到他們購買昂克賽拉的決策。
此外,根據(jù)今年5月長安馬自達全系車型銷量數(shù)據(jù)顯示,除了昂克賽拉之外,馬自達CX-4、CX-5兩款車型也實現(xiàn)了月銷量過千。全新SUV車型CX-50上市不久,5月銷量僅為503輛。在當前國內(nèi)SUV市場的競爭環(huán)境下,CX-50每月銷量能夠超過5000輛可能是一個巨大的挑戰(zhàn)。
因此,昂克賽拉的降價能否挽救馬自達的銷量還有待觀察。對于馬自達來說,如何在激烈的市場競爭中找到自己的競爭優(yōu)勢,并提升產(chǎn)品的吸引力,是取得成功的關鍵。
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