新能源汽車年檢將新增電池測(cè)試環(huán)節(jié)，車主安全擔(dān)憂與技術(shù)進(jìn)步并存

近日，一位網(wǎng)友透露了一個(gè)內(nèi)幕消息：新能源汽車年檢將新增電池測(cè)試環(huán)節(jié)，若檢測(cè)不合格，車輛需返廠或自費(fèi)維修。初步隨機(jī)測(cè)試顯示，6年以上的新能源車型合格率僅為10%。

這一消息引發(fā)了許多新能源車主的擔(dān)憂，因?yàn)槿绱说偷暮细衤室馕吨蠖鄶?shù)年限較長(zhǎng)的新能源汽車可能無(wú)法通過年審。然而，目前我們對(duì)這項(xiàng)隨機(jī)測(cè)試的具體車型選擇、檢測(cè)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)了解甚少。

雖然這樣的消息讓人憂慮，但從另一個(gè)角度來(lái)看，將電池檢測(cè)納入年審項(xiàng)目中，可以幫助車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池存在的問題。新能源汽車的電池組通常位于底盤下方，日常使用中容易受到磕碰和損傷。然而，很少有車主定期對(duì)電池進(jìn)行檢查。年審時(shí)提供電池檢測(cè)服務(wù)，可以及時(shí)消除車輛的安全隱患，為車主提供更高水平的安全保障。

值得一提的是，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，許多車企推出了電池云端監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，例如吉利推出的“神盾電池安全系統(tǒng)”，該系統(tǒng)會(huì)將電池的各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳輸至云端，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的健康狀態(tài)，有效預(yù)防電芯自燃等問題的發(fā)生。

一個(gè)具體實(shí)例是蔚來(lái)汽車，其遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某用戶車上的電池組受到了外力損傷，及時(shí)聯(lián)系車主回?fù)Q電站更換電池。在受損電池被更換下來(lái)檢測(cè)故障原因時(shí)，電池組突然起火，導(dǎo)致廣東江門的一座蔚來(lái)充電站被燒毀。如果不是系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，車主繼續(xù)使用車輛后果將不堪設(shè)想。

因此，電池安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車至關(guān)重要，我們希望車企能將這項(xiàng)技術(shù)推廣到所有新能源車型上。只有車主了解自己車輛電池的健康信息，才能不必?fù)?dān)心年審電池檢測(cè)問題，同時(shí)為自己的出行安全提供更全面的保障。