福汽集團：曾輝煌如三菱、奔馳，今陷沒落困境

提到造車國企，許多人立刻想到的是一汽、上汽、東風(fēng)等知名汽車制造企業(yè)。然而，在這些廣為人知的企業(yè)之外，還有一個并不那么引人注目卻實力不可小覷的存在，那就是福汽集團。

福汽集團或許因為其母公司聲名不顯而顯得不太起眼，但旗下的汽車品牌你或多或少都聽說過，比如東南汽車、福建奔馳、金龍汽車、云度汽車等。然而，這些曾經(jīng)輝煌的汽車品牌，如今卻大多已經(jīng)陷入了沒落的境地，這不禁讓人深感唏噓。

回顧過去，福汽集團最初在造車領(lǐng)域的發(fā)展并不算差。在90年代初期，福汽集團與臺灣裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司以及當(dāng)時風(fēng)頭正勁的三菱汽車合資，股比為福汽集團（50％）、三菱汽車（25％）、臺灣中華汽（25％）。憑借著三菱的技術(shù)，經(jīng)典車型戈藍、藍瑟、翼神等取得了不錯的銷量成績。2009年開始，東南汽車實現(xiàn)了連續(xù)五年的正向增長，2013年更是銷量達到巔峰，年銷量高達12萬輛。

然而，東南汽車的輝煌時期并未持續(xù)。其中一個原因是三菱集團內(nèi)部進行了戰(zhàn)略調(diào)整，導(dǎo)致其對東南汽車的技術(shù)支持逐漸減少。另外，東南汽車在與三菱合資后，未能形成自主研發(fā)能力，始終停留在舒適區(qū)，缺乏創(chuàng)新精神。隨著時間的推移，合作關(guān)系破裂，三菱汽車最終不再為東南汽車提供技術(shù)支持，合資品牌也逐漸退出市場。東南汽車開始自我反省，但時機已晚，銷量直線下滑，最終成為車市的小透明。

福建奔馳是福汽集團旗下的另一合資品牌，盡管背靠奔馳這一豪華品牌，但成立初期福建奔馳連續(xù)六年虧損。雖然在2013年底實現(xiàn)了首次盈利，但銷量仍未如人意。為尋求突破，福汽將福建奔馳的35%股權(quán)出售給了北汽，希望借此實現(xiàn)“大奔馳”的設(shè)想。然而，自主品牌的發(fā)展進程同樣艱難。云度汽車是福汽集團旗下的自主品牌之一，雖然成立初期發(fā)展迅猛，但巔峰時期來得快去得也快，銷量大幅下滑，陷入停工停產(chǎn)狀態(tài)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度云度的累計銷量只有516輛，同比下降35.5％。

此外，福汽集團還擁有新龍馬這個自主品牌，但在市場上卻缺乏存在感，其銷量情況甚至已經(jīng)難以查詢。

金龍客車雖然有一定銷量，但對于福建汽車整體凈利潤并未產(chǎn)生實質(zhì)性貢獻。

可以說，福汽集團成為了造車國企及不少國有企業(yè)的典型代表，雖然背靠國外技術(shù)，卻未能持續(xù)創(chuàng)新和進取，最終導(dǎo)致眾叛親離、慘淡收場的結(jié)局。這一現(xiàn)象應(yīng)該警示其他企業(yè)，靠山山倒，靠水水流，真正的王道是踏實修煉內(nèi)功，不斷創(chuàng)新，不斷進取。只有如此，企業(yè)才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。