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作為現(xiàn)代首款SUV的勝達(dá),最早于2001年正式上市,其原名為Santa Fe。起初在2004年,以純進(jìn)口方式引入中國(guó)市場(chǎng),其出色的產(chǎn)品力和性價(jià)比迅速贏得了廣泛認(rèn)可,可以說(shuō)勝達(dá)是一款一炮走紅的車型。后來(lái)在與華泰的合作下,勝達(dá)于2006年開始國(guó)產(chǎn)。然而,僅僅7年后的2010年,現(xiàn)代汽車終止了與華泰的合作關(guān)系。
2013年,現(xiàn)代汽車推出了勝達(dá)的第三代版本,即“流體塑造”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這代勝達(dá)由北京現(xiàn)代生產(chǎn),最初命名為“全新勝達(dá)”。在2018年廣州車展上,現(xiàn)代汽車推出了全面革新的第四代勝達(dá),此后經(jīng)歷了多次小改款。如今,五年的周期再次到來(lái),全新一代勝達(dá)即將進(jìn)行改款。
不久前,現(xiàn)代官方發(fā)布了全新一代勝達(dá)的首次亮相。相較之前的版本,新車外觀完全煥然一新,其設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽突破以往的慣例,呈現(xiàn)出超硬朗的外觀,不少網(wǎng)友形容它“這很路虎”。同時(shí),新車在科技感方面也得到了顯著提升。值得注意的是,全新勝達(dá)將同時(shí)推出燃油版和混動(dòng)版車型,預(yù)計(jì)將于2024年初在海外市場(chǎng)上市。
從外媒曝光的實(shí)車圖來(lái)看,全新一代現(xiàn)代勝達(dá)采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體外觀更顯硬朗有力,甚至令人聯(lián)想到路虎。因此,不少網(wǎng)友調(diào)侃道:這車也太路虎了吧,難道是路虎設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)投現(xiàn)代了?這款全新一代勝達(dá)被形容為“虎了吧唧”。
與現(xiàn)款勝達(dá)的設(shè)計(jì)完全不同,全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予它更強(qiáng)的硬派SUV氛圍,新車前臉采用了流行的貫穿式日間行車燈,“H”型大燈造型別具一格,與上下雙層的黑色蜂窩狀前格柵相得益彰,極富運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)提升了視覺(jué)沖擊力和辨識(shí)度。
新車的側(cè)面線條流暢,肌肉感十足,配以黑色行李架、懸浮式車頂、棱角分明的寬體輪眉和大尺寸多輻輪轂,整車兼具硬派和運(yùn)動(dòng)感,而且不失時(shí)尚氣息。此外,C柱后的大尺寸車窗意味著新車可能采用三排座椅布局。
在細(xì)節(jié)方面,新車還配置了便于攀爬車頂?shù)膬?nèi)置扶手,充分考慮了使用者的需求。
至于車尾,設(shè)計(jì)方正有力,層次感明顯,采用貫穿式橫置尾燈設(shè)計(jì),燈光亮起時(shí)“H”字造型更為醒目,實(shí)現(xiàn)了整車前后的和諧呼應(yīng)。
車內(nèi)方面,與現(xiàn)款車型相比,全新勝達(dá)的內(nèi)飾發(fā)生了巨大變化,整體以淺色調(diào)為主,簡(jiǎn)約感更濃。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔,同時(shí)也更加實(shí)用。
車門內(nèi)飾采用了木紋裝飾,為內(nèi)飾增添了一份高檔感。
在科技感方面,全新勝達(dá)采用了流行的12.3英寸貫穿式大屏,雙手機(jī)無(wú)線快充等技術(shù)也得以應(yīng)用。
三輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和下方的6.6英寸觸控屏,不僅時(shí)尚科技感十足,還提高了駕駛中的便利性。
另外,新車內(nèi)飾中的空調(diào)顯示屏搭配機(jī)械按鍵,與許多路虎車型的設(shè)計(jì)非常相似。
作為主打大空間的中型SUV,現(xiàn)款勝達(dá)的車長(zhǎng)為4945mm,軸距達(dá)到2865mm,而第五代車型有望在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。
值得一提的是,全新勝達(dá)的后排座椅支持幾乎純平的放倒,為車內(nèi)空間提供更多變化可能性。寬敞的后備箱開口和拓展后的空間,為多種出行需求提供了更多可能,甚至可以在戶外探險(xiǎn)時(shí),將車內(nèi)變成一個(gè)舒適的“大床”。
動(dòng)力方面,全新勝達(dá)提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)。燃油版搭載2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為194匹,與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱,四驅(qū)版本也可選。
混動(dòng)版采用1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng),最大輸出功率達(dá)226馬力,6速自動(dòng)變速箱為其傳動(dòng)裝置。這套動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是平順可靠,燃油經(jīng)濟(jì)性更高。
勝達(dá)自問(wèn)世以來(lái),在全球市場(chǎng)上贏得了廣泛認(rèn)可,截至2022年,全球累計(jì)銷量已突破450萬(wàn)輛。此次推出的第五代勝達(dá),在外觀和內(nèi)飾等方面進(jìn)行了全面升級(jí),相較于2019年的第四代車型,進(jìn)一步提升了其吸引力。
然而,盡管勝達(dá)曾在中國(guó)市場(chǎng)取得成功,近年來(lái)由于SUV市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng),加上新能源市場(chǎng)的崛起,勝達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量逐漸下滑,年銷量已跌至萬(wàn)輛以下,甚至每月銷量?jī)H有三位數(shù)。與此同時(shí),韓系車在國(guó)內(nèi)整體銷售表現(xiàn)不佳?,F(xiàn)在,新車預(yù)計(jì)將在明年首先在海外市場(chǎng)上市,將來(lái)很可能在北京現(xiàn)代國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。雖然當(dāng)前勝達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)已達(dá)20.28萬(wàn)元,但實(shí)際終端優(yōu)惠近5萬(wàn)元左右??紤]到韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,20萬(wàn)元左右的售價(jià)在當(dāng)前市場(chǎng)可能難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)新車國(guó)產(chǎn)后,要做好銷售不易的準(zhǔn)備,即便終端價(jià)格調(diào)整,也可能不會(huì)取得明顯的改善。畢竟,包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的韓系車,整體在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀。
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