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盡管有關(guān)電動(dòng)汽車的爭(zhēng)論不休,但它們?nèi)匀皇且豁?xiàng)非常新的技術(shù)。而且,就我們所知,無人駕駛汽車距離可行性還差很多年(如果不是幾十年的話)。
電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future的雄心勃勃的目標(biāo)是在兩年內(nèi)開始生產(chǎn)第一輛電動(dòng)汽車。不過,到目前為止,該公司幾乎沒有透露它打算推出的
jmpr為Meccanica帶來了超過40年的汽車和運(yùn)輸生活方式行業(yè)經(jīng)驗(yàn),以及與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,影響者和消費(fèi)者決策者的廣泛關(guān)系。jmpr在不斷發(fā)展的汽車
4月1日,通用汽車的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免將從最高7,500美元減少到3,750美元。它讓Chevy Bolt EV沒有完全的聯(lián)邦激勵(lì)措施來對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的
德國(guó)高端汽車制造商寶馬周二表示,它將加快推出新電動(dòng)車型的計(jì)劃,因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)都面臨著嚴(yán)格排放法規(guī)的壓力。這家總部位于慕尼黑的制造商將
Tesla已向美國(guó)專利商標(biāo)局提交了一項(xiàng)名為電池交換系統(tǒng)和技術(shù)的專利。該專利描述了一種移動(dòng)電池供電設(shè)備。有關(guān)該專利的故事發(fā)布在TechCrunch
電動(dòng)汽車的崛起預(yù)示著不僅是一項(xiàng)重大的技術(shù)轉(zhuǎn)變,而且還有可能對(duì)今天的汽車巨頭造成嚴(yán)重破壞,因?yàn)樘厮估鸵蝗簭?qiáng)大的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接管了快
電動(dòng)汽車在中國(guó)發(fā)揮的計(jì)劃,以改善空氣質(zhì)量,減少CO關(guān)鍵作用2排放,但是,與廣大的中國(guó)的電力仍來自燃煤發(fā)電廠的到來,許多問題是如何有效
位于德累斯頓的弗勞恩霍夫材料與梁技術(shù)研究所的研究人員開發(fā)了一種新的生產(chǎn)工藝,旨在實(shí)現(xiàn)高效,環(huán)保的未來電池生產(chǎn)。他們用干膜代替液體化
與使用汽油或柴油的汽車相比,電動(dòng)汽車似乎有很多優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車不會(huì)排放氣候破壞性氣體或危害健康的氣體。但除此之外,電動(dòng)汽車不是完美的
2018年是電動(dòng)汽車(EV)電池金屬礦工的不尋常的一年。雖然市場(chǎng)在2018年電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)70%,但由于一些供過于求的問題以及對(duì)美中貿(mào)易戰(zhàn)
英國(guó)電器先驅(qū)戴森周二表示,它已選擇新加坡作為其第一家電動(dòng)汽車工廠的網(wǎng)站,引發(fā)了對(duì)該公司支持英國(guó)退歐的億萬富翁創(chuàng)始人的批評(píng),因?yàn)樵摴?
電動(dòng)汽車測(cè)試系統(tǒng)提供液壓的替代方案穆格開發(fā)了一種電氣測(cè)試系統(tǒng),旨在取代目前大多數(shù)汽車零部件制造商使用的液壓系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)控制公司Moog開
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