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因此,您正在尋找一輛新車(chē)。豪華的東西,最好具有SUV的實(shí)用性和較高的駕駛位置,但又不大,以至于狹窄的城市街道很難駕馭。那么,緊湊型高
2020款雷克薩斯UX 200在市場(chǎng)上已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)年頭,我們決定是時(shí)候試駕F Sport車(chē)型了。類(lèi)似于其他F運(yùn)動(dòng)模型從雷克薩斯,這一個(gè)放大器的處理和造型,但保留相同的動(dòng)力系統(tǒng)作為基礎(chǔ)車(chē)輛。這意味著我們使用的是自然吸氣2 0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)生169馬力和151磅英尺的扭矩,然后搭配無(wú)級(jí)變速器。這款雷克薩斯跨界 掀背車(chē)的整備重量為3,307磅,在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上并不會(huì)贏得很多飆車(chē)比賽。不過(guò),雷克薩斯
2020年的雷克薩斯UX是最小和最便宜的雷克薩斯,并與UX 250h混合模式,它的強(qiáng)大的效率,太。去年,雷克薩斯終于進(jìn)入了快速擴(kuò)張的微型車(chē)市場(chǎng)。我們對(duì)這款最便宜的雷克薩斯的原始設(shè)計(jì)和質(zhì)量印象深刻,盡管在實(shí)現(xiàn)其低價(jià)的過(guò)程中做出了一些必要的妥協(xié)。 寬敞的內(nèi)部空間顯然不是這個(gè)最小的豪華SUV部門(mén)的優(yōu)先考慮,但UX仍然是最不寬敞的。它也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最有趣的駕駛,并被令人沮喪的緩慢加速,無(wú)論動(dòng)力系統(tǒng)的選擇。
雷克薩斯UX緊湊型SUV(基于UX Concept的量產(chǎn)車(chē)型)在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相前就進(jìn)行了宣傳,原因是雷克薩斯擴(kuò)大了SUV的范圍。自雷克薩斯UX面
巴黎車(chē)展上首次亮相的雷克薩斯UX概念代表了豐田奢侈品牌對(duì)超小型跨界車(chē)型的探索。它預(yù)覽了一款可能在雷克薩斯產(chǎn)品陣容中低于目前NX的新車(chē)型
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