迪拜大巴發(fā)生車(chē)禍（事故現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面狼藉一片）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。迪拜大巴發(fā)生車(chē)禍，事故現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面狼藉一片很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

　　原標(biāo)題：迪拜大巴發(fā)生車(chē)禍 阿曼旅游大巴撞限高牌死傷慘重

　　四海網(wǎng)訊 據(jù)美聯(lián)社7日消息，一輛載有31名乘客的阿曼旅游大巴6日晚間在迪拜一條主要高速公路發(fā)生車(chē)禍，至少造成17人死亡，3人受傷。死者中至少有8名印度人 。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日晚上6時(shí)許，事故車(chē)輛在經(jīng)過(guò)迪拜拉希迪亞地區(qū)的謝赫•穆罕默德•本•扎耶德路高速公路時(shí)，在僅允許小客車(chē)通過(guò)的出口匝道上撞到限高牌。據(jù)稱(chēng)，限高牌撞進(jìn)了大巴駕駛室。

　　報(bào)道稱(chēng)，事故車(chē)輛是從阿曼首都馬斯喀特開(kāi)往迪拜的國(guó)際線路旅游大巴，屬于阿曼政府運(yùn)營(yíng)的Mwasalat公司。該公司表示，將暫時(shí)停運(yùn)從馬斯喀特到迪拜的線路。

　　報(bào)道援引迪拜警方消息稱(chēng)，大巴上的乘客來(lái)自多個(gè)國(guó)家，但并未透露更多信息。

　　迪拜警方向央視記者證實(shí)，除一名女性死者名字和國(guó)籍不明外，其他死傷者均已查明國(guó)籍，其中并沒(méi)有中國(guó)公民。

　　據(jù)阿聯(lián)酋《國(guó)民報(bào)》報(bào)道，肇事司機(jī)僅受輕傷，他在接受警察問(wèn)詢時(shí)交代，由于擋風(fēng)玻璃上安裝了遮光簾，致使他沒(méi)能看到路上多個(gè)前方限高通行的警示牌。

　　初步調(diào)查顯示，事故發(fā)生時(shí)，巴士超過(guò)了該路段每小時(shí)40公里的限速。

　　延伸閱讀

　　超速行駛有多少危害?

　　駕駛?cè)说囊曇?、?dòng)視力(駕駛?cè)嗽隈{車(chē)運(yùn)行中的視力)等會(huì)隨車(chē)速的變化而變化。時(shí)速40公里時(shí)，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米內(nèi)的物體;時(shí)速100公里時(shí)，就只能看清160米內(nèi)的物體了。超速行駛會(huì)使駕駛?cè)艘曇白冋?，視力減弱，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情難以有效處置。車(chē)輛的制動(dòng)距離主要受車(chē)速制約。由于慣性作用，車(chē)速越快，制動(dòng)距離越大，從而增大了事故發(fā)生的可能性。特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車(chē)車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑或傾斜。在同等條件下，車(chē)速提高1陪，其離心力會(huì)增大3陪，過(guò)大的離心力容易使車(chē)輛失控，出現(xiàn)側(cè)翻。

　　一、超速行駛影響車(chē)輛的安全性能。

　　超速行駛，破壞了車(chē)輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車(chē)輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

　　二、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。

　　長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)。

　　三、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。

　　駕駛?cè)嗽谒伎紗?wèn)題時(shí)除根據(jù)感知材料外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的。

　　四、超速行駛給注意力轉(zhuǎn)移帶來(lái)困難。

　　超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)態(tài)，不斷超車(chē)、會(huì)車(chē)。每次超車(chē)、會(huì)車(chē)都要將注意力由車(chē)外轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)(操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，注意力多次轉(zhuǎn)移易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而引發(fā)事故。

　　五、超速行駛時(shí)，超車(chē)、會(huì)車(chē)的機(jī)會(huì)增多，行駛間距縮短，車(chē)外情況應(yīng)接不暇，駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏?，易感到疲勞，時(shí)間一久還會(huì)瞌睡，極易引發(fā)事故。

　　六、超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢?duì)速度的判斷能力下降。

　　駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對(duì)所駕車(chē)輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、其他機(jī)動(dòng)車(chē)速度也會(huì)低估。在超越前車(chē)時(shí)就易低估對(duì)向來(lái)車(chē)的速度和距離，同時(shí)低估要超越前車(chē)的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況往往措施過(guò)遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。

　　七、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。

　　車(chē)速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。

　　八、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確感知車(chē)內(nèi)外的變化。

　　要確保行車(chē)安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。如汽車(chē)以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車(chē)窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。

　　原標(biāo)題：迪拜大巴發(fā)生車(chē)禍 阿曼旅游大巴撞限高牌死傷慘重

　　四海網(wǎng)訊 據(jù)美聯(lián)社7日消息，一輛載有31名乘客的阿曼旅游大巴6日晚間在迪拜一條主要高速公路發(fā)生車(chē)禍，至少造成17人死亡，3人受傷。死者中至少有8名印度人 。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日晚上6時(shí)許，事故車(chē)輛在經(jīng)過(guò)迪拜拉希迪亞地區(qū)的謝赫•穆罕默德•本•扎耶德路高速公路時(shí)，在僅允許小客車(chē)通過(guò)的出口匝道上撞到限高牌。據(jù)稱(chēng)，限高牌撞進(jìn)了大巴駕駛室。

　　報(bào)道稱(chēng)，事故車(chē)輛是從阿曼首都馬斯喀特開(kāi)往迪拜的國(guó)際線路旅游大巴，屬于阿曼政府運(yùn)營(yíng)的Mwasalat公司。該公司表示，將暫時(shí)停運(yùn)從馬斯喀特到迪拜的線路。

　　報(bào)道援引迪拜警方消息稱(chēng)，大巴上的乘客來(lái)自多個(gè)國(guó)家，但并未透露更多信息。

　　迪拜警方向央視記者證實(shí)，除一名女性死者名字和國(guó)籍不明外，其他死傷者均已查明國(guó)籍，其中并沒(méi)有中國(guó)公民。

　　據(jù)阿聯(lián)酋《國(guó)民報(bào)》報(bào)道，肇事司機(jī)僅受輕傷，他在接受警察問(wèn)詢時(shí)交代，由于擋風(fēng)玻璃上安裝了遮光簾，致使他沒(méi)能看到路上多個(gè)前方限高通行的警示牌。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。