首張無(wú)人駕駛牌照（無(wú)人駕駛汽車(chē)能實(shí)際上路了嗎）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。首張無(wú)人駕駛牌照，無(wú)人駕駛汽車(chē)能實(shí)際上路了嗎很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

　　9月22日上午，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，武漢發(fā)出首批無(wú)人駕駛汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)牌照，這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從測(cè)試走向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)啟了破冰之旅。

　　百度、海梁科技、深蘭科技拿到了自動(dòng)駕駛商用牌照，不僅可以在公開(kāi)道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　一周內(nèi)，6家企業(yè)獲批“公測(cè)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。此前的16日，上汽集團(tuán)、寶馬、滴滴獲得上海頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用牌照。受此影響，今日，無(wú)人駕駛概念走勢(shì)活躍。截至收盤(pán)，華陽(yáng)集團(tuán)、模塑科技等6股漲停。無(wú)人駕駛板塊上漲1.52%。

　　據(jù)了解，首批獲得牌照的無(wú)人駕駛汽車(chē)將在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)示范區(qū)28公里的示范道路上運(yùn)營(yíng)。記者跟隨一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)際體驗(yàn)，這輛車(chē)能夠?qū)崟r(shí)對(duì)道路突發(fā)狀況做出反應(yīng)。

　　國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)示范區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人 任大凱：實(shí)時(shí)把車(chē)輛前端的行人、汽車(chē)以及障礙物運(yùn)算出來(lái)，然后通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)快速給到車(chē)?yán)铮麄€(gè)過(guò)程不超過(guò)20毫秒的時(shí)間。

　　據(jù)了解，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)測(cè)試正在建設(shè)中的示范區(qū)是全國(guó)最大的5G車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛示范區(qū)，建成后將成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、場(chǎng)景和道路類(lèi)型最豐富的綜合性示范區(qū)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)啟“公測(cè)”

　　此次滬漢兩地先后頒發(fā)牌照，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入“公測(cè)”階段。

　　不同于以往的測(cè)試牌照，此次滬漢兩地頒發(fā)的牌照雖然分別對(duì)應(yīng)“Robotaxi(機(jī)器人出租車(chē))”和無(wú)人駕駛巴士，但都允許獲牌企業(yè)在指定區(qū)域內(nèi)的公開(kāi)道路上進(jìn)行有人測(cè)試。

　　與此同時(shí)，滬漢兩地將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“公測(cè)”提供更廣闊的測(cè)試范圍和更豐富的測(cè)試場(chǎng)景。

　　上海測(cè)試區(qū)域?qū)⒏采w面積65平方公里，道路總長(zhǎng)將由11.1公里增加到53.6公里，測(cè)試場(chǎng)景從350個(gè)增至1580個(gè)，活動(dòng)范圍伸展至工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等場(chǎng)景;

　　武漢將基于5G通訊技術(shù)，建成28公里V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)，并開(kāi)放公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等多種車(chē)型的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

　　如果說(shuō)，電動(dòng)化是給汽車(chē)“換心”，智能化和網(wǎng)聯(lián)化就是“裝腦”，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正是將智能化和網(wǎng)聯(lián)化“合二為一”協(xié)同發(fā)展。

　　9月22日上午，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，武漢發(fā)出首批無(wú)人駕駛汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)牌照，這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從測(cè)試走向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)啟了破冰之旅。

　　百度、海梁科技、深蘭科技拿到了自動(dòng)駕駛商用牌照，不僅可以在公開(kāi)道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　一周內(nèi)，6家企業(yè)獲批“公測(cè)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。此前的16日，上汽集團(tuán)、寶馬、滴滴獲得上海頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用牌照。受此影響，今日，無(wú)人駕駛概念走勢(shì)活躍。截至收盤(pán)，華陽(yáng)集團(tuán)、模塑科技等6股漲停。無(wú)人駕駛板塊上漲1.52%。

　　據(jù)了解，首批獲得牌照的無(wú)人駕駛汽車(chē)將在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)示范區(qū)28公里的示范道路上運(yùn)營(yíng)。記者跟隨一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)際體驗(yàn)，這輛車(chē)能夠?qū)崟r(shí)對(duì)道路突發(fā)狀況做出反應(yīng)。

　　國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)示范區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人 任大凱：實(shí)時(shí)把車(chē)輛前端的行人、汽車(chē)以及障礙物運(yùn)算出來(lái)，然后通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)快速給到車(chē)?yán)?，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)20毫秒的時(shí)間。

　　據(jù)波士頓咨詢(xún)公司測(cè)算，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市值將在2025年前達(dá)到420億美元。普華永道預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，將帶動(dòng)以汽車(chē)為載體的芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)等成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　NGP管理合伙人鄧元鋆在接受采訪時(shí)表示，5G高帶寬、高接入量、高可靠性和低延時(shí)性特的特點(diǎn)，結(jié)合AI技術(shù)，將為交通出行帶來(lái)變革。

　　政策加持

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一直是我國(guó)政府重視的產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。

　　9月19日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　按照2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，我國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)行。

　　提前布局，上市公司“開(kāi)花結(jié)果”

　　事實(shí)上，面對(duì)“裝腦”浪潮，上市車(chē)企提前布局智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，有的項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)花結(jié)果。

　　本月中旬，自動(dòng)駕駛企業(yè)AutoX宣布完成1億美元的A輪融資，東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)投，投資金額達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元，在AutoX的投資者名單中，還有上汽集團(tuán)、比亞迪等上市車(chē)企的身影。

　　從2014年起，上汽集團(tuán)就通過(guò)旗下多個(gè)平臺(tái)，投資了包括毫米波雷達(dá)、高精度地圖、V2X、車(chē)載智能語(yǔ)音、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域的硬件和軟件企業(yè)。

　　2015年，上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同出資成立的斑馬網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)了一套國(guó)產(chǎn)自主的操作系統(tǒng)，目前除應(yīng)用在上汽旗下的榮威、名爵、邁克薩斯等品牌車(chē)輛上之外，合作方還包括東風(fēng)雪鐵龍、福特、觀致等車(chē)企。

　　除了車(chē)企，另一類(lèi)提前布局的則是以四維圖新、千方科技、均勝電子等為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司。

　　無(wú)人駕駛，開(kāi)跑!

　　來(lái)源:央視財(cái)經(jīng)(ID:cctvyscj)、上海證券報(bào)

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