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猛犸, 是一個出行方式

2022-07-21 09:57:21 編輯:池磊煙 來源:
導讀   2017年,當猛犸充電的同事們第一次聽說有2.5億人使用兩輪電動車出行時,大都反應不相信,因為公司總部在深圳,大家身邊很少人騎電動車...

  2017年,當猛犸充電的同事們第一次聽說有2.5億人使用兩輪電動車出行時,大都反應不相信,因為公司總部在深圳,大家身邊很少人騎電動車,即使有個別人騎,電動自行車充電需求到底高不高還是個問題。2019年9月6日,時隔2年,猛犸充電平臺累計充電服務次數(shù)超過1億次,這可能是迄今為止世界范圍內(nèi),累計充電次數(shù)最多、服務人次最多的新能源充電網(wǎng)絡。

  誕生

  2017年10月1日,猛犸充電平臺(當時還叫螞蟻充電)和廣西南寧第一個站點同步上線。研發(fā)團隊剛剛經(jīng)歷了近一個月的封閉開發(fā),又逢國慶假期第一天,大家都想放松一下,所以上線時,產(chǎn)品和研發(fā)團隊分布在深圳、濟南、、臺北、哈爾濱等地,選擇以線上支持方式同步支持廣西站點上線。然而,團隊第一天就迎來當頭一棒:由于上線時間緊迫,站點信息編輯出現(xiàn)bug、設備綁定不好用、設備無法刪除等問題撲面而來,體驗層面的問題非常多。

  產(chǎn)品負責人劉曉波記得他在臺北故宮一整天都在幫助代理商綁定設備。經(jīng)過整天的”艱苦奮戰(zhàn)“,站點上的充電樁才全部正常上線。劉曉波晚上在酒店打開電腦,看到當天產(chǎn)生了20多筆充電訂單,這是他記憶中猛犸充電誕生的起點。

  持續(xù)進步

  電動車充電網(wǎng)絡是一個大規(guī)模應用的、具有支付場景的、無人值守的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡。在2016年,手機掃碼開啟充電還是一個很新鮮的概念,彼時共享單車還未出現(xiàn),用戶對用手機掃描一個實物并沒有形成習慣。那時候,猛犸的研發(fā)團隊就已經(jīng)基于微信做出了最早的掃碼充電雛形,但由于業(yè)務場景和技術都不夠成熟,團隊前后花了一年多時間完善硬件、通信協(xié)議、物聯(lián)網(wǎng)平臺和用戶端產(chǎn)品體驗。2017年猛犸充電項目啟動時,這些技術的成熟度才剛剛走到可以大規(guī)模應用的節(jié)點。也正是因為之前的積累,猛犸充電才能在短短1-2個月的時間內(nèi)快速上線,滿足隨之而來的大規(guī)模應用。

  從技術角度看,猛犸的產(chǎn)品和技術具備以下幾個特點:

  1、遠超同行的軟硬件產(chǎn)品迭代速度,完善用戶體驗:

  在CTO吳明帶領下,猛犸充電團隊以高效節(jié)奏快速迭代硬件產(chǎn)品。2018年初,猛犸X10智能充電樁誕生,隨后開始全國范圍推廣。X10智能充電樁已經(jīng)是團隊半年內(nèi)迭代的第5款充電樁設備,這樣的速度,業(yè)內(nèi)無人能及。

  基于產(chǎn)品完善的OTA機制,猛犸充電平臺的充電樁幾乎每周都有版本更新,云平臺和用戶端產(chǎn)品也保持2-3周發(fā)一個版本的迭代節(jié)奏,這樣的迭代持續(xù)至今,每一次的迭代都是對產(chǎn)品體驗的進一步完善。

  2、嚴謹和超前的架構設計:

  充電網(wǎng)絡的難點在于建立一套完善的產(chǎn)品和技術架構,整個網(wǎng)絡涉及的技術環(huán)節(jié)非常多,包括硬件電路設計、結構設計、嵌入式軟件、物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議和接入平臺、云端業(yè)務平臺、監(jiān)控平臺、支付和清分結算中心、充電訂單中心、用戶端App/小程序/實體卡等。每一個環(huán)節(jié)都需要提前做好規(guī)劃,確保業(yè)務邏輯閉環(huán)和可規(guī)?;C歪镌诟鱾€技術環(huán)節(jié)都積累了相當豐富的經(jīng)驗,總體設計嚴謹。

  高速發(fā)展

  有了產(chǎn)品和技術的保障,猛犸團隊從2018年3月開始大規(guī)模推廣市場。從建立團隊,到業(yè)務分布于全國近260座城市,猛犸只用了一年,與此同時,猛犸與恒大、中海、建業(yè)等大型物業(yè)公司和上千家中小物業(yè)公司達成合作,為數(shù)百萬社區(qū)用戶提供安全、便捷、可靠的電動車充電服務。在一年的業(yè)務推廣過程中,團隊積累了豐富的物業(yè)和代理商資源,形成了覆蓋全國的業(yè)務能力。

  進化

  在猛犸充電為用戶提供充電服務過程中,兩輪電動車行業(yè)也迎來了巨變:2018年4月,出臺了《電動自行車安全技術規(guī)范》標準,2019年4月全面強制執(zhí)行。該國標的出臺標志著電動車在的剛需和可持續(xù)性發(fā)展得到的認可和支持。除此之外,電動車充換電和鋰電池標準也將隨之而來,電動車行業(yè)將迎來穩(wěn)定快速發(fā)展期。

  猛犸團隊發(fā)現(xiàn),新國標的出臺將對用戶的出行產(chǎn)生巨大影響,新國標電動車是不同于舊國標車的新物種。在新國標下,用戶的使用習慣和消費人群都將發(fā)生變化,用戶是否有更好的出行體驗,是猛犸團隊持續(xù)考慮的問題。要為用戶提供更好的服務,需要做到車、樁、網(wǎng)體驗的全面升級,確保用戶有完整和一體化的新能源出行體驗。猛犸充電解決了樁和網(wǎng)的問題,造車是一個比較大的挑戰(zhàn),新國標對電動車做了諸多限制,新標準下,造車成為所有廠商共同面臨的新課題。為用戶打造一輛符合新國標并具備優(yōu)秀騎行體驗的產(chǎn)品成為了猛犸團隊的新目標。

  2019年8月,猛犸電動首款新國標電動自行車M6正式上市。

  M6電動車具備以下特點:

  1)14km/h勻速行駛,超過100km的續(xù)航里程;

  2)400W電機,動力模式加速強,普通模式續(xù)航長;

  3)安全:不用外置充電器、車規(guī)級通信協(xié)議+BMS管理系統(tǒng);

  4)舒適:280mm超長腳踏+280mm超高液壓減震+2.75英寸超寬輪胎,提供摩托般騎行體驗;

  猛犸電動不僅僅在產(chǎn)品上有明顯的差異化和技術優(yōu)勢,在營銷上,猛犸電動基于電動車用戶唯一充電場景這一剛需和高頻流量入口,通過OMO(線上和線下融合)數(shù)字化場景廣告+小程序+門店新零售系統(tǒng),實現(xiàn)門店的精準獲客和“0”成本數(shù)字化營銷,大大降低經(jīng)銷商投入成本,通過新零售和數(shù)字化場景賦能,提高行業(yè)整體的收入和利潤率。從充換電到電動車和新零售的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局,猛犸構建的智能出行生態(tài)將持續(xù)優(yōu)化升級。

  未來,基于猛犸充電的網(wǎng)絡和用戶基礎,猛犸將進一步致力于為的兩輪車用戶提供更好的出行服務和體驗。

  1億次只是起點。猛犸,是一個出行方式。

  溫馨提示:

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