大眾應(yīng)凍結(jié)短期支出 CEO緊急吹哨火燒屋頂 艱難時(shí)刻來了

大眾集團(tuán)旗下的乘用車品牌CEO托馬斯·舍費(fèi)爾，親口承這個消息。認(rèn)大眾集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)陷入到了危機(jī)之中，他還特意在員工心目中提醒員工在未來的幾個月時(shí)間內(nèi)公司將會迎來最艱難的時(shí)期。這一新聞在報(bào)道以后，讓許多的業(yè)內(nèi)人士感到十分的困惑，就在前幾日大眾集團(tuán)才剛剛公布了2023年上半年的業(yè)績，其中燃油車的銷售成績和純電車型的銷售成績都有略微上漲，甚至在2023年第一季度集團(tuán)的凈利潤實(shí)現(xiàn)了翻倍。

乘用車品牌CEO托馬斯·舍費(fèi)爾認(rèn)為目前大眾集團(tuán)的危機(jī)，主要是因?yàn)樵诮┠陙砥嚇I(yè)務(wù)的造價(jià)成本比較高，他希望集團(tuán)現(xiàn)在凍結(jié)短期的支出，已達(dá)到控制成本的目的。就比如研發(fā)投入方面，在2016年的時(shí)候大眾集團(tuán)首次推出了轉(zhuǎn)型計(jì)劃，截止到目前為止在研發(fā)投入上的費(fèi)用已經(jīng)超過了1031.21億歐元，相當(dāng)于8269.53億元人民幣。

和大眾集團(tuán)的資金投入和毛利潤作為對比，特斯拉汽車在2023年第一季度的毛利率達(dá)到了19.3%，大眾集團(tuán)在2013年第1季度的凈利率僅僅只有6%。從銷售成績上來看，2023年上半年，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)總共交付的數(shù)量達(dá)到了437.22萬輛，相比于2022年同時(shí)期增長幅度達(dá)到了12.8%，新能源車型的銷量為32.16萬輛，增長幅度達(dá)到了48%。

從銷售分部上來看，車輛銷售最主要的增長來自于歐洲，北美和南美地區(qū)的汽車市場，在中國市場中反而出現(xiàn)了下滑，整體銷量下滑了1.2%，新能源車型在中國市場中僅僅只銷售出了6.24萬輛，相比2022年同時(shí)期下滑了1.6%。大眾集團(tuán)在汽車研發(fā)業(yè)務(wù)中的投入在不斷加大，結(jié)果并沒有讓汽車業(yè)務(wù)的凈利潤出現(xiàn)明顯的上升。