保時捷卡宴渦輪增壓面對奧迪RS4在3輪阻力賽中的表現(xiàn)

在拖曳競賽中應考慮三個因素：發(fā)動機輸出，車輛分量和發(fā)射。

在CarWow每周一次的拖曳比賽中，Mat Watson乘坐保時捷Cayenne Turbo與奧迪RS4 Avant對決。從表面上看，考慮到Cayenne是SUV而RS4是旅行車，這場比賽看起來像是不匹配?；蛘呤菃?

這實際上是這集中的關(guān)鍵。Cayenne Turbo和RS4 Avant在4.1秒內(nèi)的評級為0到62英里/小時，這使得它們在直線比賽中的表現(xiàn)相同。

為了讓您清晰地了解兩輛車之間的比較，讓我們來看看他們的規(guī)格表。

Cayenne Turbo由4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機提供動力，能夠噴出550馬力和568磅 - 英尺的扭矩。它是全輪驅(qū)動，但RS4也是如此。然而，Cayenne Turbo的主要缺點是它的分量。分量為4,796磅，比RS4 Avant重得多。

另一方面，RS4 Avant在它的引擎蓋下有一個雙渦輪增壓2.9L V6，能夠產(chǎn)生444馬力和442磅 - 英尺的扭矩。雖然它的動力輸出比Cayenne少，但它的分量僅為3,781磅，比德國SUV輕了一千多磅，相當于四到五只成年男性。

為了正確看待事情，為了使RS4的分量與Cayenne Turbo一樣多，它應該在船上與五個人一起比賽，這意味著一個人必須在貨物區(qū)域沒有安全帶的情況下進行比賽。

憑借RS4的分量優(yōu)勢，但Cayenne Turbo的巨大功率余量，您認為首先超過了四分之一英里標記?觀看本頁頂部的視頻并記住，我確實提到了要考慮的三個因素，對吧?