奔馳奧迪大裁員 是什么原因導致奔馳奧迪大裁員呢

進入2019年，汽車行業(yè)浮現(xiàn)大波折，銷量持續(xù)下滑利潤減少之際，車企面臨轉型的問題。有機構預測，2019年全球汽車銷量預計將下滑約310萬輛，比2008年金融危機時還要嚴峻。因此，各大車企收縮開支，并著手裁減員工數(shù)量，從而適應未來市場的走勢。

11月，奧迪公布聲明正式宣布將在2025年前裁員9500人，約占全球員工總數(shù)的10%。這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元成本，以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉型。奧迪首席執(zhí)行官布拉姆·肖特(Bram Schot)表示，在結構性改革的關鍵時期，奧迪的決策層正努力讓團隊更加靈便和高效，這將增強奧迪在市場上的可持續(xù)競爭力。

不久前，戴姆勒股份公司也宣布了裁員計劃，在2022年底前，戴姆勒將在全球范圍內(nèi)裁員至少10000人，包括約10%的治理人員。裁員規(guī)模相當于戴姆勒全球員工的3%。

此外，作為德系三大豪華品牌之一的寶馬集團，在今年3月提出了120億歐元(約合人民幣939億元)的降成本計劃，并且縮減德國員工的獎金，并考慮裁員規(guī)模達6000人。

德國汽車工業(yè)協(xié)會總裁預告稱，汽車行業(yè)工人馬上迎來寒冬。他表示，德國汽車行業(yè)的裁員幅度將在明年更加顯著。這一輪汽車行業(yè)的裁員潮是由多重因素共同造成的。

不僅德系車企進入裁員潮，汽車行業(yè)的寒冬同樣輻射全球市場。日產(chǎn)汽車業(yè)績大幅下滑，該公司已宣布至2022年度全球裁員12500人，約占日產(chǎn)全球員工的10%。該舉措旨在扭轉業(yè)務頹勢。2019財年上半財年，日產(chǎn)汽車的凈利潤大跌73.5%，為653億日元，凈利潤創(chuàng)下十年新低，日產(chǎn)預計2019財年凈利潤將同比減少一年以上。

美國車企方面，通用汽車、福特汽車都宣布了相應的縮減開支計劃，關廠裁員將持續(xù)上演。

作為全球最大的汽車市場，中國地區(qū)的汽車銷量已延續(xù)16個月同比下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年1-10月汽車銷量同比下降9.7%。

進入2019年，中國汽車銷量持續(xù)下滑，行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，汽車企業(yè)接連浮現(xiàn)經(jīng)營困難，業(yè)績下滑至虧損，停產(chǎn)欠薪的消息層出不窮，部分企業(yè)賣地賣資質，甚至進入被兼并重組的艱苦時刻。長安汽車總裁朱華榮作出未來中國車企走向不樂觀的評價，他表示，未來三年關停并轉的企業(yè)還會更多，最終中國車企將“只剩五六家”。