大眾解釋了為什么新的高爾夫GTI仍然有桿而不是混合動力車

大眾的新高爾夫GTI應該是取消的2020年日內瓦車展的明星之一。我們無法按計劃親自進行檢查，但仍未在金屬中看到它，但是我們趕上了一些創(chuàng)建它的工程師和設計師來深入了解它的開辟。

許多愛好者將擁有數(shù)十年歷史的GTI配方視為神圣，因此設計新模型需要對其進行改進，而不會稀釋最終產(chǎn)品或明顯改變成分。那就是傳承的源泉。

“固然，有一定的作為和不作為，但是它們并沒有成為約束?；貞浟似叽腉TI高爾夫之后，您對后繼者的外觀應該有一個很好的認識，大眾汽車集團的設計主管克勞斯·比紹夫(Klaus Bischoff)告訴《Autoblog》。

在新車型中，定義了諸如紅色內飾和內飾，座椅上的格子裝飾以及用于手動變速箱的高爾夫球狀換檔旋鈕等特征。這并不是說它是老派;就像它所基于的新高爾夫一樣，它的數(shù)字化程度遠高于其前代產(chǎn)品。例如，屏幕在儀表板上的占用空間要大于傳出模型中的占用空間，并且方向盤上有觸敏表面。

動力來自2.0升四缸發(fā)動機，與第七代GTI相比，可提供241馬力和273磅-英尺的扭矩，分別增加了13和15 。四缸再次增壓，毫不奇怪，但是有傳言稱它將獲得輕度混合動力技術是錯誤的。

發(fā)言人說：“對于GTI來說，您實際上并不需要電動機的額外低端扭矩。” 他補充說，尋求電動艙口蓋的發(fā)燒友可以看看插電式混合動力 GTE，它提供與GTI相同的馬力，但在較重的包裝中扭矩更大(295磅-英尺)。問題是，Autoblog獲悉，絕對沒有計劃在我們這邊出售GTE。

標配前輪驅動和六速變速箱，另外還提供七速自動變速箱。盡管要求購買搖桿的美國買家數(shù)量正在減少，并且電動汽車在2019年的銷量超過了三個踏板的電動汽車，但大眾汽車告訴我們，GTI證明了這一趨勢。

該公司解釋說：“通常，功率越高，對手動變速箱的需求就越低。在Golf GTI的情況下，我們仍然看到對手動變速箱的需求。” 這對于輪班人群來說是個好消息。

然后，下一個GTI將配備渦輪增壓4和控制桿，但除此之外，還有更多。兩廂車的底盤進行了更改，使它的驅動器比馬上推出的模型更銳利，電子巫術也開始發(fā)揮作用。大眾汽車指出了一種名為“車輛動態(tài)治理器”的新操縱系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時操縱電子差速鎖和自適應懸架的側向動態(tài)組件，用公司的話來說，“增加了最大舒適度和最大動態(tài)之間的差異”。

這對于下一代高爾夫GTI來說是個好兆頭，該技術暫定于2020年下半年推出。我們將需要等到有機會落后于方向盤，看看它在蜿蜒的道路上意味著什么時，再說。