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2021年法拉利波托菲諾 M:“入門級”法拉利獲得20馬力安全技術負載

2021-05-18 07:39:57 編輯: 來源:
導讀 當前的波托菲諾是您可以買到的最廉價的法拉利。它是前置發(fā)動機,功率為591馬力,起價為215,000美元。它在2017年取代了類似的法拉利Californ

當前的波托菲諾是您可以買到的最廉價的法拉利。它是前置發(fā)動機,功率為591馬力,起價為215,000美元。它在2017年取代了類似的法拉利California T,現(xiàn)在它在2021年車型上獲得了一些微妙但重要的更新。

這些差異值得爭執(zhí),但是,一些美學上的變化使其不同于非“ M”變體。它還為乘客提供了一些主要用于乘客的新技術,以及從SF90 Stradale的類似裝置衍生出的新型雙離合器八速變速器。該變速器的離合器浸在油中,盡管能夠傳遞更大的扭矩,但它們比以前要小。法拉利表示,如今,在城市駕駛中,這種情況比以往任何時候都更加順暢。在這種情況下,單離合器和雙離合器變速器通常不適合。

2021年法拉利Portofino M:“入門級”法拉利獲得20馬力安全技術負載

法拉利還聲稱,這輛新車比標準的波托菲諾(Portofino)具有更好的操控性,但并未具體說明為實現(xiàn)這一目標而進行了哪些具體更改。就其他機械變化而言,它鋸掉了消聲器并將其扔出。它還增加了一些新的橢圓形廢氣門,法拉利聲稱使汽車的聲音更好。在速度傳感器旁邊還增加了新的凸輪軸,以測量渦輪增壓器的RPM。所有這些加起來又增加了20馬力。

話雖如此,這輛車的許多變化都以軟件和舒適功能的形式浮現(xiàn)。該品牌在Portofino M上增加了五檔駕駛模式系統(tǒng),其設置包括濕,舒適,運動,競賽和ESC-Off。有趣的是,沒有“濕式比賽”設置,因為法拉利可以在F1賽車中使用它,因為這是2020年贏得大獎賽的唯一機會。是的,我是法拉利的車迷,是的,我快要死了每個周末都有更多。

該座椅也得到溫暖和嚴寒,還有下面的頭枕一個可愛的小通風口吹暖空氣在你的脖子,而乘客下車觸摸屏,使他們能夠在自己喜歡的部分改變樂曲的權利。該乘客觸摸屏肯定比駕駛員的觸摸屏小,但是它也很好地集成在儀表板中。

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除了這些舒適功能之外,您還可以在汽車上看到一系列安全和便利的技術,價格定在20萬美元以上。它具有自適應巡航操縱,預測性緊急制動系統(tǒng),盲點監(jiān)控,車道偏離警告,3D攝像頭顯示屏,傳感器來警告您是否要返回消火栓,并且會讀取標志來告訴您速度限制。也可以使用Apple Car Play和Android Auto。

美學上的變化也使這款車與以前的車型區(qū)分開。由于卸下了消聲器,因此后端變得更加緊湊,并且可以使用碳纖維后擴散器。前面板也進行了更改,以使外觀更具侵略性,并露出更多的碳。法拉利用“ chiaroscuro ”一詞 來形容新的車輪,說實話,我?guī)缀醪挥浀梦疑线^在線藝術史課程的那個詞。

很少有品牌能夠使用用來描述文藝復興時期藝術的術語,但是我想法拉利就是其中之一。話雖這么說,明暗對比是描述這些輪子的一個強有力的術語。我會說他們更討厭。

2021年法拉利Portofino M:“入門級”法拉利獲得20馬力安全技術負載

法拉利還表示,第六代側滑操縱系統(tǒng)現(xiàn)在將E-diff,F(xiàn)1-TCS,SCM-E Frs和FDE集成到了工作方式中。了解?

我想在這里停頓一下。*錄音帶倒帶* “您可能想知道我是怎么到這里的。”

我將其翻譯成英文,發(fā)現(xiàn)法拉利的意思是這輛車現(xiàn)在在滑行過程中(無論故意還是無意)都更容易操縱,因為側滑操縱系統(tǒng)的計算機可以與變速箱,差速器,懸架和剎車。好吧,它過去也曾經(jīng)在舊車上做到過。它現(xiàn)在做得更好。

但是,如果它們開始讓您感到厭煩,請忘記所有這些狡猾的東西。最重要的是,這種新的Portofino M將是Portofino的更快,更響亮,更舒適的版本。如果您喜歡自己所看到的,則可能需要將近25萬美元才干買到。法拉利尚未告訴美國任何人這臺新機器多少錢,但在歐洲,這大約是243,000美元。


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