評測SUV現代ix25怎么樣及捷途X95多少錢

近年來，SUV向來受人們的青睞，而對于很多的年輕人來說，小型車是他們購車的首選。小尺寸的SUV靈便、省油，駕駛起來也會更得心應手一些。前不久就有一輛小型的SUV映入人們的眼簾，這款車全新外觀，內飾豪華，并且韓系小清新的風格深受年輕人的愛慕。這款車就是全新一代的現代ix25，接下來我們就來一起看一下吧!

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在外觀方面，新一代ix25采納了現代最新的家族式設計語言，外觀設計更時尚、動感。新車前臉網狀進氣格柵周圍運用鍍鉻元素修飾，配合分體式LED前大燈，其整個前臉極具視覺沖擊力;車燈設計也運動了分體式設計，樣式比較特殊。新車提供了極地白、流沙金、水鴨藍、熱情紅、烈焰橙、熱情紅曜石黑以及烈焰橙曜石黑等多種配色，選擇性較強。

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在車身側面方面，;新車側面則將尺寸進行了一定提升，讓后排座位開揚感有所增加。配色方面有采納雙色車身設計，使其看起來非常年輕、時尚。

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在車身尾部方面，尾部的視覺效果倒是挺寬且有層次感，與車頭相呼應，尾部同樣設置了分體式大燈，風格較鮮亮，有擁有著足夠的辨識度。

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在內飾方面，內飾設計采納了簡潔慷慨的設計風格，取消了絕大多數物理按鍵。雙色中控臺采納軟性材質包覆，但觸感較硬。10.4英寸中控大屏，內含全新智能網聯3.0系統(tǒng)，深度整合了多款百度應用軟件。其他配置方賣面，全新ix25也有了與時俱進的提升。

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在動力方面，現代ix25將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率115Ps，滿足國六b排放標準，匹配CVT無級變速箱;懸架結構為前麥弗遜，后扭力梁式非獨立懸掛。

縱觀國內車市，盡管品牌眾多，車型也不可計數。但對于10萬元上下的這個價格區(qū)間來講，銷量似乎總也挖掘不完的潛力。這也迫使眾多車企都不敢對此區(qū)域掉以輕心，“走量”就是硬道理，這個特別的地帶同時也成為了那些年輕品牌為生存而優(yōu)先選中的“著力點”。捷途(5萬大獎)汽車就深悟此道理，在成為銷量黑馬之后，它們再次向市場投入了一顆重磅炸彈，這就是今天我們要介紹的全新中型SUV---捷途X95(參數|詢價)。

外形：尺寸微漲、線條更加銳利

聊市場營銷，我絕對算是外行，所以，我們還是將注意力集中在產品身上。作為全新車型，捷途X95基于奇瑞自主研發(fā)的iPeL智享平臺，在血緣上，它與前期上市的X90有著很多相似之處，這包括相似的動力和底盤配備，雖然都屬于中型SUV范疇，但在定位上X95將高于X90，這也使它成為了家族的旗艦車型。

我們此次拍攝拿到的試駕車仍處于非量產車狀態(tài)，經與廠家咨詢得知這款車配置屬于全系中的次頂配，而且通過與另外一臺頂配試駕車相對比得知，設計配置差異不大，在外觀方面，它只缺少第三排隱私玻璃，而之前報道里我們提到的20英寸馬牌UC6輪胎現在確認屬于選裝配置，標配輪胎規(guī)格未變，只是供應商已經改為佳通輪胎。

車型尺寸對比　　單位(mm)

車型 長度 寬度 高度 軸距

捷途X90 4840 1925 1745 2850

捷途X95 4875 1925 1745 2855

傳祺GS8 4810 1910 1770 2800

豐田漢蘭達 4890 1925 1715 2790

從圖表能夠看出，捷途X95的車身尺寸在X90的基礎上有輕微漲幅，主要集中在車身長度和軸距方面，本身X90的車身尺寸在同級主要競品中就很具有優(yōu)勢，而X95的浮現更是加大了這種優(yōu)勢。即便將X95與中型SUV的標桿產品漢蘭達放一起，你也能看到，長度上的不足也掩蓋不住軸距方面的亮點的。

相較X90，X95雖然沒有破天荒的改變，但新設計恰到好處的提升了車型的識別度，看起來也要更加精巧豪華一些。國人“以大為美”這點真不假，從試駕過程中，不斷詢問這款車的路人眼中就能發(fā)現，捷途X95高大挺拔的外形容易獵取陌生人的好感，大部分一般 老百姓看車就圖個能裝能拉，開出去不跌面，這一點X95很符合常人購車觀念。

內飾豪華氛圍突顯

吸收熱門豪華車的設計元素并融會貫穿在自家產品的設計上，是不少國內主機廠比較常見的做法。剛進入X95車內，你絕對會有種似曾相識的感覺，尤其是雙12.3英寸的大屏、方向盤、空調觸控屏和排擋這四個位置。不過捷途的設計師原創(chuàng)能力也很強，大氣舒展且層次鮮亮的中控臺設計完全沒有堆砌感，豪華感油然而生。功能布局也設計得比較合理，基本能夠讓剛接觸這款車的人得到快速上手。

車機系統(tǒng)屏幕流暢度不錯，觸控響應也比較及時，但是軟件的打開速度比較慢。這臺車目前并沒有開啟4G網絡服務，所以對于那些比較依賴網絡的功能會受到嚴峻影響，比如說語音識別系統(tǒng)，它的聯想功能就無法使用，而且識別率也會大幅度下降，按之前我們測試的經驗來看，科大訊飛提供的語音功能向來有著不錯的表現，這說明這套車機系統(tǒng)還有很大的優(yōu)化空間，實際表現也還是要等未來正式上市之后的量產車吧。

配置全面功能周到：

美中不足的是觸控反饋的缺失和阻尼感不佳的旋鈕阻尼感應該會更好，而且駕駛模式惟獨“ECO”和“SPORT”，而且集成在這個位置，剛上車的人真得熟悉一下才干找到它。

除了上述這些配置，捷途X95(參數|詢價)還具備后車盲點車輛識別警示系統(tǒng)(BSD)，變道輔助(LCA)，后方交叉碰撞預警(RCTA)，開門預警(DOW)，前車雷達監(jiān)測防碰撞預警系統(tǒng)(FCW)等系統(tǒng)。

空間：多種座椅布局、空間表現優(yōu)勢明顯

捷途X95(參數|詢價)依然提供5/6/5+2座三種座椅組合，實拍車型為“5+2”車型。我們拍攝的這款次頂配車型，主副駕駛座椅均支持電調(主：6向/ 副：4向)以及三擋電加熱功能，而在另外一臺頂配車型上，我們看到主駕駛座椅還配備了通風和座椅記憶功能。

即便第二排座椅移至最前，乘客腿部空間依然樂觀，而此時的第三排乘客腿部空間竟然也能達到兩拳水平。而且捷途X95的第三排不光乘坐空間滿足，在舒適性上廠家也下了功夫，這使第三排座椅不再是只能暫時短途乘坐的位置。

捷途X95第二排座椅支持4/6比例放倒，第三排座椅也支持5/5比例放倒，不少十幾萬元的家用MPV車內整體空間表現未必強于它。

車內擁有多達28處的細節(jié)儲物空間，前、后排杯架也都有限位的設計，像卡槽、網兜、前排座椅靠背處的儲物袋等等這類充分利用空間的細節(jié)設計確實能夠看到設計者的用心之處，雖然是走量車型，但是設計同樣也很走心。

全文總結：

這次的短暫接觸之后，捷途X95的實際綜合表現有些超出我的預期，先不提動態(tài)駕駛部分，僅靠它充沛的空間和豐富的配置，就足矣打動人心。而且次頂配車型和頂配車型較小的配置差異，說明亮點配置將不會過于集中在頂配車型上，這對大家來說是個利好消息。

我不能說它所有的配置都好用，但在如此豐富的配置面前，這種滿足感確實讓人感到了實惠，也表現出了廠家十足的誠意。而捷途X95的動態(tài)試駕部分(其中還包括車輛的加速剎車數據)，我們將在18日為您呈現，關注這款車的網友們還請繼續(xù)留意我們后續(xù)的報導。