評測江淮嘉悅A5怎么樣及一汽-大眾T-ROC探歌多少錢

在最近幾年的中國品牌快速軍備競賽中，江淮乘用車向來采取保守策略，遠(yuǎn)離話題中心。但在今年的成都車展上偶然一瞥，發(fā)現(xiàn)一臺嘉悅A5就那樣驚艷的在展臺大秀身姿。顯然這回江淮決定不再保守，而是希翼以設(shè)計大膽的掀背轎車在十萬級轎車市場有一番作為。新車上市之前，我在漂亮的巢湖邊試駕了這款新車，看看除了驚艷的造型之外，嘉悅A5的內(nèi)在吸引力如何?

溜背加上掀背的造型擁有很高的回頭率

關(guān)于嘉悅A5的靜態(tài)體驗(yàn)此前我們已經(jīng)有圖文加視頻報道，詳見：嘉悅A5搶先實(shí)拍：大眾標(biāo)準(zhǔn)的江淮掀背車能火嗎?

這次試駕對于造型又有一些新的認(rèn)知，首先是上路群眾認(rèn)可度高。開著嘉悅A5行駛在安徽的巢湖邊上，一溜紅色的車型列隊(duì)前行，路邊的注目禮頻次非常高。

其次實(shí)際觀感跟數(shù)據(jù)有些偏差。首先因?yàn)檐囶^大燈高度比較高，又采納了豎狀設(shè)計的格柵，所以車頭看起來比較小巧，視覺上并沒有1820mm寬度那種比較寬體的感覺。

嘉悅A5實(shí)際車長4772mm，但因?yàn)檎麄€側(cè)面線條非常舒展，一氣呵成，所以側(cè)面的修長感覺又比尺寸傳達(dá)的更高一級。

之前我提到嘉悅A5整個造型基本是脫胎換骨的變化，但實(shí)際上還是能找到一些設(shè)計元素的沿襲，比如車尾的貫通式尾燈就跟瑞風(fēng)S4如出一轍。

總體而言，嘉悅A5盡管很有自己的風(fēng)格，但還是能看到很多近期熱銷車的一些設(shè)計元素，追求緊跟潮流的同時有屬于自己的特色是這臺車的核心最求，著對于江淮而言可算是突破性的改變。

優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)是最大驚喜

嘉悅A5惟獨(dú)兩套動力組合，分別是1.5T+6MT和1.5T+CVT，我們這次試駕的全是CVT版車型。

數(shù)據(jù)方面，這臺1.5T發(fā)動機(jī)因?yàn)闆]有直噴，最大功率110kw，峰值扭矩210Nm，跟一眾變態(tài)的直噴1.5T對手相比，數(shù)據(jù)有些差距。但是，需要說明的是，包括榮威i6、艾瑞澤GT在內(nèi)的絕大部分車型都是1.5T做傳播主打，但主銷車型都是1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。這樣一對比，全系1.5T的嘉悅A5就不吃虧。

一臺緊湊型家轎匹配1.5T的動力，就算是用CVT變速箱，整個動力的底氣也是充足的。尤其是渦輪介入之后加速超車很有信心，固然一腳油門剁到底的時候還是會發(fā)現(xiàn)這臺車的瞬間爆發(fā)力沒太多驚喜。

底盤是這次試駕最大的驚喜，全系都是前麥弗遜后E型多連桿的結(jié)構(gòu)，規(guī)格就挺高的。

實(shí)際上日常好路上的表現(xiàn)很有韌勁，碰到一些路面的起伏能快速的貼住路面，不會有任何拋跳感。

而我特意走了一段細(xì)碎的磚頭路，整個底盤在持續(xù)的零碎震動面前絲毫不亂，能快速的化解高頻沖擊，傳到車內(nèi)的振動和整個車內(nèi)的感受都挺舒暢。而面對大的坑洼砸下去，傳回來也是非常厚實(shí)的聲音，不會有硬碰硬的沖擊感傳回。而且這樣的沖擊，底盤也不會產(chǎn)生多余的動作，一次處理完畢，高效又精準(zhǔn)。

噪音方面，整個路面的胎噪和風(fēng)噪隔絕能力還是非常不錯的，唯一的問題是切換到運(yùn)動模式時，發(fā)動機(jī)特殊容易上高轉(zhuǎn)，這個時候發(fā)動機(jī)的噪音傳遞的車內(nèi)會比較明顯。

空間表現(xiàn)比想象中的要好很多

嘉悅A5的掀背非常徹底，帶來的好處就是開口可謂巨大無比，只要里面能容下，開口絕對不會拖后腿，而且這個巨型開口帶來的另外一個好處是沒有傳統(tǒng)開啟模式時尾箱撐桿占用空間。

而似乎為了證明溜背不影響使用，嘉悅A5的后排還支持四六分隔放倒，擴(kuò)展之后的容積堪稱巨無霸。

因?yàn)檐嚿黹L4772mm，軸距也有2760mm，嘉悅A5有足夠的空間來盡量讓頭部空間處于溜背開始區(qū)。

而為了解救溜背帶來的頭部局促，嘉悅A5還有更高明的處理。頭頂做了巧妙的“偷空”，正好在最需要空間的，這次后排坐的是183cm的工作人員，坐直之后頭部還有至少三指的空間富余，在溜背車?yán)飳儆诜浅?yōu)秀的表現(xiàn)。

嘉悅A5的中控也進(jìn)步非常明顯，第一眼的看上去非常精巧。里面的用料也是不遺余力，所有能觸碰到的全是軟材質(zhì)，中控的仿針織軟包縫線提升質(zhì)感。

我個人最喜歡的還是座椅，一體式的賽車化座椅很能提升運(yùn)動型，如果還有一個配色更加“騷氣”的內(nèi)飾風(fēng)格可選就更完美了。

因?yàn)殚L度夠，后排腿部空間非常富余，加上幾乎可忽略的凸起，后排又有三個非常舒暢的完整頭枕，這臺車就算后排坐三個人，中間排也不難受。

嘉悅A5的一些獨(dú)家巧思很能提升檔次

這次試駕發(fā)現(xiàn)嘉悅A5還有一些屬于自己的巧思設(shè)計。

首先是車內(nèi)的64色氛圍燈，前門壁板和中控扶手箱上的裝飾條可以隨機(jī)調(diào)整不同顏色的呼吸效果，在暗處很能提升車內(nèi)的檔次感。

其次是車尾的腳踢式開門和延時關(guān)閉功能。既然開口那么大，放一些大件物品在所難免，但人惟獨(dú)兩只手，拿東西上車的時候腳踢開啟，少了放下東西，拿出鑰匙解鎖和把鑰匙收起等動作;而從拿大件物品之前鎖車按延時關(guān)閉又能優(yōu)雅的雙手把物品抱走。兩個功能的疊加真的很能提升用車的便利度，不過這兩項(xiàng)功能最好提前學(xué)習(xí)下。

還有一些一些特色配置外觀上看不出來，但能看出車企的用心，比如TESS爆胎安全系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能在緊急狀態(tài)下救人一命。

而且為了防止夏天遺落小孩在車內(nèi)造成不可挽回的傷痛，嘉悅A5能感應(yīng)到小孩沒下車，這個時候鎖車會警報提醒車主。

不得不承認(rèn)，嘉悅A5除了顏值，底盤的表現(xiàn)也是領(lǐng)先同級，是江淮最新新品中極具亮點(diǎn)的一款。新車將于11月下旬上市，目前的預(yù)售價格是8.48-11.58萬元，按照目前自主品牌的玩法，預(yù)計正式上市還會有其他驚喜。而且，除了我們能試出來的東西，嘉悅A5還全面引入了大眾的整套質(zhì)量治理體系，質(zhì)量品控上應(yīng)該會更加出色。在兼顧時尚和有用的十萬級轎車市場，嘉悅A5極具競爭力

一汽-大眾汽車有限公司(下文簡稱一汽-大眾)自1992年2月成立以來，推出過不少家喻戶曉的經(jīng)典轎車，例如捷達(dá)、高爾夫、速騰等車型。每月的轎車銷量榜前十中也總會浮現(xiàn)幾款一汽-大眾的產(chǎn)品，可見國人對一汽-大眾轎車的愛慕。但惋惜的是，截止到2018年6月，一汽-大眾在SUV領(lǐng)域向來處在空白期，沒能趕上國內(nèi)SUV最火爆的這幾年。

但中國有句老話“好飯不怕晚”，在去年7月，一汽-大眾旗下首款SUV車型T-ROC探歌(文中簡稱探歌)正式上市，這對于一向喜歡一汽-大眾的國人來說非常有吸引力。那么探歌值得購買嗎?貓哥為其總結(jié)了三個優(yōu)點(diǎn)和兩個不足，來看看探歌是不是你的“菜”。

●快速了解下T-ROC探歌

在2017年的法蘭克福車展上，大眾旗下全新SUV車型T-ROC正式亮相，新車定位為小型SUV，主打年輕消費(fèi)群體。憑借個性、年輕的外觀，一經(jīng)亮相T-ROC也吸引了不少國人的關(guān)注。

到了國內(nèi)，T-ROC由一汽-大眾進(jìn)行國產(chǎn)銷售，中文名定為探歌。根據(jù)一汽-大眾對國人的了解，探歌在海外版的基礎(chǔ)上還進(jìn)行了加長，使其軸距達(dá)到2680mm，更符合國人對后排空間的需求，也使探歌的級別提升至緊湊級SUV。

●先來聊聊探歌的三個優(yōu)點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)一：不再使用大眾“套娃”設(shè)計，并擁有個性化定制

向來以來，大眾的產(chǎn)品都是采納“套娃”的設(shè)計，離遠(yuǎn)了看你很難分清到底是速騰還是邁騰，沒有鮮亮的特征。

而探歌直接采納海外版T-ROC的設(shè)計，雖然還是能一眼認(rèn)出這一臺大眾車型，但蜂網(wǎng)狀前格柵以及環(huán)形日行燈的加入還是帶來了不少新奇感，比以往大眾的產(chǎn)品年輕、動感很多，也增加不少辨識度。

除了設(shè)計，在車身配色方面一汽-大眾也比以往要更加大膽。消費(fèi)者可在一汽-大眾網(wǎng)上商城進(jìn)行專屬定制，廠家提供多達(dá)8種外觀顏色、36種選配等項(xiàng)目，能夠滿足當(dāng)下年輕人對個性的追求。

值得一提的是，除了常規(guī)的輪轂，探歌還提供與車身同色的輪轂配色，個性十足。不過貓哥個人不太能接受，可能年輕人要的就是這種與眾不同吧。

不僅是輪轂，探歌的內(nèi)飾也提供與車身同色的配色，并且采納鋼琴烤漆材質(zhì)，很有質(zhì)感，也為內(nèi)飾增添了不少年輕氣息。

優(yōu)點(diǎn)二：擁有越級后排空間表現(xiàn)

國人買車最看重什么，在中國深耕27年的一汽-大眾自然是最為了解。探歌來到國內(nèi)后，軸距相比海外版加長了85MM，軸距達(dá)到2688mm，這樣的軸距使探歌擁有超大的后排乘坐空間，完全可以媲美不少中型SUV，這樣的表現(xiàn)對喜歡大空間的國人來說絕對很有“殺傷力”。

優(yōu)點(diǎn)三：底盤有高級感

除了最低配,探歌其余配置都采納前麥佛遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,整個底盤的表現(xiàn)軟中帶韌, 遇到較大的坑洼時，能夠非常快速的抑制車輛的上下跳動,你可以放心大膽的壓井蓋、過坑洼。

而高速轉(zhuǎn)彎時，懸架也能提供很好的支撐，不會產(chǎn)生過于明顯的側(cè)傾，探歌整個底盤表現(xiàn)能夠給你很高級的感覺。

不足一：內(nèi)飾做工精巧，但用料一般

聊完了優(yōu)點(diǎn)，下面說說不足。第一個不足就是探歌的內(nèi)飾用料，雖然探歌的內(nèi)飾擁有多種鋼琴烤漆飾板，看上去年輕有活力，并且做工也十分精巧。不過，探歌整個中控區(qū)全部采納的是硬質(zhì)塑料，實(shí)在有些便宜，而好的用料也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者十分看重的，希翼探歌未來在改款的時候能有些提升。

不足二：座椅靠背的旋鈕調(diào)節(jié)反人類

一般來說，合資緊湊級的家用SUV，廠家為了操縱成本，中低配車型基本都是采納手動調(diào)節(jié)座椅，探歌也同樣如此，這點(diǎn)貓哥能夠理解。不過，作為誕生自大眾最新的MQB平臺，探歌中低配車型的座椅靠背還是采納老平臺上的旋鈕式調(diào)節(jié)設(shè)計，調(diào)節(jié)起來十分的費(fèi)力，也很掉檔次。這一點(diǎn)貓哥建議廠家在后期一定要改掉。

總結(jié)：可能有網(wǎng)友會問，對于一款車長惟獨(dú)4318mm的探歌來說，13.98-20.98萬的售價難道不算是缺點(diǎn)嗎?的確，貓哥去年就吐槽過探歌的售價較高，不過一汽-大眾也發(fā)現(xiàn)了這個問題，探歌市面上普遍已經(jīng)有2萬以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，有的地區(qū)甚至達(dá)到了3萬，所以現(xiàn)在價格已經(jīng)不是問題。

如果您能接受探歌這兩點(diǎn)不足，憑借個性年輕的外觀、充裕的后排乘坐空間以及擁有高級感的底盤表現(xiàn)，優(yōu)惠后的探歌整體還是很有競爭力的，延續(xù)兩個月銷量過萬就是很好的驗(yàn)證。所以一汽-大眾T-ROC探歌還是值得推舉的。