評測：全新奧迪A6L和奔馳GLS 450性能怎么樣

它的浮現(xiàn)不僅最早填補了國產(chǎn)豪華轎車的空白，更掀起了中國豪華車市場的"L"風潮，同時在過去很長一段時間內(nèi)它還是國人心中"官車"的代表，正是由于它的成功，也引得奔馳、寶馬等豪華品牌紛紛在這一市場加碼，于是我們就看到了如今一片繁榮景象的豪華品牌C級車市場。

固然沒有人會活在過去，面對越來越年輕化的市場，全新的奧迪A6L上市也已經(jīng)有一段時間了，那么曾經(jīng)的"官車"奧迪A6L要用什么來打動這個越來越年輕的市場呢?

并且在很多人的固有觀念里，它的車主是一個大腹便便，將頭發(fā)梳的锃光瓦亮，拿著保溫杯的中年油膩大叔形象。

全新奧迪A6L的前臉采納最新的家族設計語言，造型銳利的六邊形進氣格柵和高密度橫幅修飾完美結(jié)合，再搭配保險杠兩側(cè)碩大的進氣口，給人的感覺也更加兇悍。銳利的線條與發(fā)動機艙上隆起的筋線，讓它的車頭看上去非常激進。

在乘坐感受上沒有任何的不適，而且車內(nèi)真皮座椅軟度適中，再加上后排寬大的空間，舒適度確實很高，在舒適感方面絕對能夠滿足你對一輛豪華品牌C級車的期待。

奔馳GLS 450

奔馳GLS向來都是以標桿、大哥這樣的位置存在，在人們對車輛的要求越發(fā)苛刻，全新一代GLS浮現(xiàn)滿足了這類消費者，氣派富有科技感的外觀、豪華有面子的內(nèi)飾、品牌中最強悍的配置都集中在眼前的這臺車上，而今天咱們就暫且先來談及它的駕駛感受。

對于全新一代奔馳GLS 450身上的這套動力系統(tǒng)相信有很多人知道，其實這套動力與GLE 450身上那套是同一款，由于有48V電機加持，所以每次車輛啟動時都非?？?，而且根本聽不到啟動機的聲音，尤其是在發(fā)動機達到工況溫度后再啟動時更為迅速、肅靜。

高高隆起的發(fā)動機筋線會讓你在駕駛它時很有成就感，同時也會讓你感覺到它的車頭十分厚重，開起來相當沉穩(wěn)，但其實整車駕駛起來卻十分輕松，良好的轉(zhuǎn)彎半徑在進入較小的彎道時也并不需要擔心。

9速手自一體變速器可算是老朋友了，它與這套3.0T+48V的動力配合的相當默契，換擋速度令人中意，同時它的頓挫感很難被察覺，從整體水準來看還是相當不錯的，在日常駕駛方面絕對算是稱職級別，但如果過于“細品”頓挫方面的問題那它多少還是會有一些。

車輛配有主動車身操縱系統(tǒng)(E-ACTIVE BODY CONTROL)，這項配置是新一代奔馳GLS的一大亮點，與自身的空氣懸掛所配合，這套系統(tǒng)可單獨的操縱四根阻尼筒，它可以讓車輛更加平穩(wěn)的行駛在起伏路面上，而行駛姿態(tài)像極了短卡越野車。