評測：林肯冒險家和哈弗F7x四驅(qū)性能版性能怎么樣

如今流行一句話：小孩子才做選擇，成年人都要。隨著產(chǎn)品的不斷完善，如今人們對SUV的要求也越來越高了。要空間、要動力、要靜謐還要能越野。不過，越是叫嚷著什么都要，已經(jīng)是成年人的我們越明白，不可能什么都得到。今天我們測試的這款車，有著自己鮮亮的個性：舒適、自在，讓人一上車就有放松感。我能想到駕駛它最舒適的地方，就是在高速奔向期待已久的遠方。靜謐、安逸、動力強勁……哪怕是停在喧鬧之處，也能找到屬于自己的一方凈土。至于越野、激烈駕駛，我自清凈，與我何干?

長安林肯冒險家(參數(shù)|詢價)源自C2平臺，是一款緊湊型SUV，是MKC的繼任者，也是林肯的首款國產(chǎn)車型。這款車的的定位非常清楚，售價24.68-35.58萬元之間。作為一款全新車型，想在如今眾多成熟的競品當中占據(jù)一席之地必定要有自己的專長。這臺車到底有怎樣的優(yōu)勢?今天我們就來一測究竟。

頂配車型配有LED矩陣大燈，且有自適應遠近光的功能。點火就會有富有儀式感的大燈自檢。我們對它的功能進行了全方位測試，大燈測試鏈接在這里，有興趣的小伙伴點擊去看看?？偨Y(jié)下來，這款車的大燈表現(xiàn)不錯，自適應遠近光燈能自動識別同向和對一直車，部分關閉光源，在給駕駛者提供良好視線的同時不給其他車帶來光污染。

頂配車型有19英寸的輪圈，其他四個配置級均為18英寸輪圈。最低配也是18英寸，而沒有降至17英寸，這樣的安排我認為挺有誠意。

林肯外觀體現(xiàn)出的不僅是美觀，更是配置上的豐富。許多配置雖然惟獨頂配車型才有，但看配置表你會發(fā)現(xiàn)，即使是較低配的入門級車型，配置也并不低。美觀關乎面子，而配置則更多關系到日常的用車體驗。內(nèi)外兼修，我想才干讓日常用車更舒心吧。

哈弗F7x四驅(qū)性能版

現(xiàn)在都說年輕消費群體已經(jīng)是汽車市場的主力軍，幾乎所有廠家在對外界介紹產(chǎn)品的時候都要打上年輕化標簽。那么什么是年輕化標簽呢?作為一個90后，在我看來一個與眾不同的設計是不可或缺的， 固然各項潮流的科技配置也不能少。既然作為年輕人的座駕，那么動力一定要充足，這樣才配得上年輕人的活力。

哈弗F7x作為國內(nèi)第一批轎跑型SUV，在設計上明顯是有準備而來，我們今天就來看看它的動力表現(xiàn)如何，哈弗F7x提供了1.5T和2.0T兩種動力以及前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式可選，而要接受我們測試的是配備2.0T發(fā)動機的哈弗F7x四驅(qū)性能版，它代表了F7x車系里最高性能的車型。

加速測試中哈弗F7x的2.0T發(fā)動機動力充足，387牛米的峰值扭矩瞬間輸出，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下車輪并沒有打滑，6.48秒破百比官方給出的6.6秒還要快，這個成績在同級中絕對是可圈可點，甚至比我們測過的大眾高爾夫GTI還要快。緊急制動時ABS工作的效率高，震腳的感覺明顯。輪胎的抓地力不錯，在全力剎車時不會有前搓的現(xiàn)象。最終成績42.80米，在同級別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。在繞樁的時候轉(zhuǎn)向手感線性均勻，底盤的整體性和反應速度較好，車輛整體表現(xiàn)不錯。

性能測試的那些數(shù)據(jù)很直觀，不過那些都是測試車輛在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，但是在一般的道路駕駛我們一般不會將車輛推到極限，平穩(wěn)駕駛才是常態(tài)，是這輛車陪伴我們度過的絕大部分時光，開著它的每一天都會感受著它的動力響應、底盤的濾震效果、轉(zhuǎn)向的手感等等，如果這些感受都不錯，我們駕駛著它才會感覺到愉快。

日常行駛時變速箱基本在1500轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間升擋，但在你踩下油門做加速動作或者上坡的時候，變速箱就會提升至2500轉(zhuǎn)換擋。另外在運動+模式下，會改變變速箱的換擋轉(zhuǎn)速以及升/降擋的邏輯，對于油門靈敏度并沒有太多影響。