邁凱輪的破產(chǎn)風險似乎正在下降并將很快恢復生產(chǎn)

邁凱輪不得不裁掉四分之一的員工，但是現(xiàn)在，在巴林一家的主要投資的幫助下，邁凱輪的破產(chǎn)風險似乎正在下降。

邁凱輪首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)此前曾表示，盡管面對著765LT(上圖)和Elva的挑戰(zhàn)，這家超級汽車制造商在應對財務挑戰(zhàn)時可能會推遲兩年的產(chǎn)品發(fā)展勢頭。

該公司早些時候曾試圖通過債券發(fā)行來籌集資金，而債券的發(fā)行則針對邁凱輪的傳統(tǒng)汽車收藏及其總部。

自從襲擊以來，英國的豪華車制造商就一直面臨生存危機，生產(chǎn)停產(chǎn)并看到其產(chǎn)品需求在世界范圍內(nèi)下降。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)失去了首席執(zhí)行官，并于上周宣布將在試圖維持業(yè)務的同時出售更多股票。但是邁凱輪似乎面臨著更加嚴峻的挑戰(zhàn)，首先裁員1200名員工，然后與現(xiàn)有債券的持有人展開法庭斗爭，如果這些債券丟失了，可能會使它破產(chǎn)。

法律爭議仍在繼續(xù)，關于邁凱輪是否可以通過資產(chǎn)籌集更多債務，包括其位于英格蘭沃金的高科技工廠及其資產(chǎn)集合。的歷史悠久的一級方程式賽車。2017年發(fā)行的先前債券的持有人聲稱，這些債券已經(jīng)被用作該較早債務的抵押。在向英國法院提交的文件中，邁凱輪表示，已經(jīng)充分利用了相當于近1.6億美元的信用額度，如果該決定違背該公司，該公司將面臨潛在的災難性流動資金短缺。自從大流行開始以來，該公司一直在多方面遭受痛苦，既關閉了公路汽車的生產(chǎn)，又暫停了今年一級方程式賽季的開始。

現(xiàn)在，無論訴訟結(jié)果如何，邁凱輪似乎都已確保了其短期未來。上周末，邁凱輪一級方程式車隊負責人扎克·布朗對德國汽車與體育運動說：“問題已經(jīng)解決。在接下來的幾天里，您將聽到我們的積極消息。”今天上午，巴林已經(jīng)確認，將向邁凱輪提供約1.84億美元的“融資工具”，以幫助邁凱輪度過危機的尾聲。

這是有道理的，因為巴林的主權財富基金擁有邁凱輪的多數(shù)股權，并擁有該44%的股份。從漫長的開始到下個周末的一級方程式賽季，邁凱輪還應該看到一些急需的收入，而公路車的有限產(chǎn)量將在本周恢復。業(yè)內(nèi)人士表示，對今年初宣布的即將上市的765LT(上圖)的需求強勁，尤其是在，并且該公司仍計劃明年將首款車型投放到其新的第二代平臺上。

COVID危機表明，即使是實力雄厚的汽車制造商的資產(chǎn)負債表也能很快變紅，但看起來邁凱輪現(xiàn)在至少在法律訴訟結(jié)果之外還有喘息的空間。