1200馬力的奧迪RS3是終極電動汽車改裝

2022-08-01 05:15:10 編輯：黎寧荔來源：

導讀現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于1200馬力的奧迪RS3是終極電動汽車改裝這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)...

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于1200馬力的奧迪RS3是終極電動汽車改裝這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道1200馬力的奧迪RS3是終極電動汽車改裝，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

奧迪RS3緊湊型擁有395馬力的強勁表現(xiàn)。該RS3 LMS賽車不得不失諧一點點的賽車350馬力。但是這個包超過一千。被稱為4ePerformance概念的是舍弗勒技術公司(Schaeffler Technologies)的工作– 贊助其Formula E和DTM團隊的奧迪賽車合作伙伴之一。但是，表面上它與RS3 LMS游覽車有著密切的聯(lián)系，但并不是要參加比賽。相反，它是一個技術展示。

該概念集成了奧迪和舍弗勒在電池供電的單座賽車系列中使用的四種電動機。就像為盧卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)贏得2016/17 年度E級方程式世界冠軍的人一樣。

總而言之，它的功率為880 kW，即1,200公制馬力。該公司發(fā)布的唯一性能數(shù)據(jù)是0-200公里/小時(124英里/小時)的速度，它將在7秒內(nèi)覆蓋。這使其與Ferrari 488 Pista處于同一水平，后者在兩秒范圍內(nèi)達到62。電動機直接連接到車輪，每個軸上都有一個變速箱。這樣就為每個車輪提供了獨立的扭矩矢量控制，以實現(xiàn)出色的控制，并由64 kWh電池提供支持。可以肯定，這是一個令人印象深刻的套件。令人遺憾的是，無論是公路還是履帶，它都幾乎不可能投入生產(chǎn)。但這只是說明了在新興的電力推進領域中的可能性。

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