2020年新款梅賽德斯-奔馳C級(jí)車(chē)登陸紐伯格林

梅賽德斯-奔馳已進(jìn)入其下一代C級(jí)轎車(chē) 的開(kāi)發(fā)階段，并且原型已經(jīng)在紐伯格林進(jìn)行了測(cè)試。

這位緊湊型高管在2020年初首次亮相之前就以典型的變相在臭名昭著的賽道上看到了，他進(jìn)行了一次進(jìn)化性的重新開(kāi)發(fā)，以恢復(fù)與新BMW 3系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這些變化的大部分重點(diǎn)更多地放在皮膚改善上，而不是進(jìn)行大規(guī)模的外部改造。

變更的關(guān)鍵是重新設(shè)計(jì)的平臺(tái)，新的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)修訂的底盤(pán)和更加先進(jìn)的48V電氣架構(gòu)。有內(nèi)部人士建議，它將提供新的自動(dòng)駕駛功能，包括以最高81mph的速度進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

梅賽德斯(Mercedes)并沒(méi)有偏離流行的第四代C級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)血統(tǒng)，但是對(duì)原型的仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)了一些詳細(xì)的變化，包括較低的前端和更大角度的后窗，從而縮短了車(chē)身的長(zhǎng)度。后備箱。新型C級(jí)也經(jīng)歷了廣泛的空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展。官員們建議它的Cd僅為0.25，代表了空氣動(dòng)力學(xué)效率方面的最佳水平。

這些新的C級(jí)轎車(chē)的早期原型車(chē)代號(hào)為W206，也顯示出它的尺寸將接近其前身，但軸距會(huì)稍長(zhǎng)一些。該模型基于當(dāng)前C級(jí)MRA平臺(tái)的修改版，具有新的鋁制結(jié)構(gòu)元件以提高剛度，盡管消息人士稱(chēng)它不會(huì)減輕很多。

在內(nèi)部，新的C級(jí)轎車(chē)將采用與新EQ C相似的內(nèi)飾，具有雙屏信息和儀表板以及對(duì)話式手勢(shì)控制。下一款C級(jí)將在整個(gè)系列中推出電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

所有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括將繼續(xù)在AMG性能模型中使用的四缸，六缸和八缸動(dòng)力裝置，都將與48V??電氣系統(tǒng)和集成的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)結(jié)合使用。該系統(tǒng)可在加速時(shí)恢復(fù)能量，允許油門(mén)滑行，并且還可以提供增強(qiáng)功能以??在短時(shí)突發(fā)時(shí)提供額外動(dòng)力。

此外，它將收到許多汽油電和柴油電兩用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，全部計(jì)劃提供長(zhǎng)達(dá)50英里的續(xù)航里程，并配備容量大于13.5kWh的鋰離子電池當(dāng)今C300e中使用的單元。