試駕：上汽名爵HS和哈弗F7x感受

作為家族的最新旗艦，從外觀到內飾都充滿著最新的設計元素，配置和動力上名爵也是拿出了家里的老底兒給HS武裝到了牙齒。相比過去常規(guī)的、常見的動態(tài)試駕，此次上汽MG名爵“全球首創(chuàng)一日通勤用車評測”，其目的，也就是要在最貼近廣大消費者日常的真實用車環(huán)境下，去測試、考量、評估一款產品的綜合實力。此次挑戰(zhàn)“全球首創(chuàng)一日通勤用車評測”的，是近來備受汽車圈關注的高性能荷爾蒙SUV——名爵HS ，自9月16日上市以來其關注熱度持續(xù)走高，憑借11萬多起的親民售價，以及全系25項豪華標配，帶來高品質、高性價比的駕乘體驗，受到年輕消費群體的喜愛和追捧。

值得關注的是，這臺經(jīng)過優(yōu)化調校的TST 6速濕式雙離合變速器的1擋速比由13.9增大至15.1，動力響應速度提升8.6%，起步更加敏捷。同時通過增大離合器片面積、優(yōu)化離合器材料，提升離合器熱容量，確保極高的可靠性。新一代離合器控制電磁閥的采用，讓換擋更平順，整臺變速箱的NVH性能也有進一步提升。在城市道路開車、特別是頻繁啟停的擁堵路段，名爵HS的平順性都相當不錯，可以說它的雙離合已經(jīng)沒什么“存在感”了。進入高速后，隨著踩下油門，可以感覺到發(fā)動機響應迅速，動力輸出很充沛，踩多深，給多猛，動力響應和動力儲備都很好。

飆得快帶來“快感”，能剎得穩(wěn)確保“安全感”。名爵HS的制動系統(tǒng)也相當出色，腳下發(fā)力就能感覺到油門響應，而且制動果斷、從始至終都有很強的制動力度，36米剎停的成績也充分說明其制動實力。能有這樣的表現(xiàn)，合理的前后配重、更高強度的懸架系統(tǒng)、米其林Primacy 3 ST 浩悅輪胎、德國卡鉗等裝備的高品質功不可沒。當然，運動性能不僅僅是加速和制動，為了提升車輛的操控水準，EPS-Pro電動可調模式助力轉向系統(tǒng)和XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，這兩項同級很少見的配置也出現(xiàn)在了名爵HS的身上，有效提升車輛的過彎能力與操控品質，讓駕駛者可以更加從容的享受駕駛的激情與樂趣。

名爵HS搭載的AWD智能四驅系統(tǒng)，由全球頂級四驅系統(tǒng)供應商吉凱恩(GKN)提供。這套四驅系統(tǒng)能根據(jù)路況的特點和駕駛的需求在兩驅與四驅間智能切換，既帶來更好的行駛穩(wěn)定性與多路況通過性，又保證了日常城市通勤用車的燃油經(jīng)濟性，十分符合名爵HS的定位與年輕消費者的用車需求。

有驚喜的的不僅是動力酣暢淋漓的30T車型，搭載與全新名爵6同款動力的20T車型，在保持不錯的動力與油耗表現(xiàn)的同時，其平順性表現(xiàn)同樣令人眼前一亮。為了從根本上解決雙離合車型持續(xù)低速行駛頻繁一二檔切換帶來的頓挫問題，上汽技術中心為名爵HS 20T車型開發(fā)了全新的變速箱換擋控制程序。具體來說，通過增加發(fā)動機二擋扭矩，大幅減少了變速箱二降一的動作需求，讓車輛可以在更寬泛的速度區(qū)間維持在二擋行駛以及在低速滑行工況下實現(xiàn)二擋起步，此舉不僅極大的優(yōu)化了低速行駛的平順性，對于降低油耗、減少離合器滑摩進而提升可靠性也都有十分積極的作用，更為消費者帶來同級領先的卓越的動力系統(tǒng)駕駛品質。

名爵HS的裝備水平非常高，在時下大熱的主動安全裝備方面，它搭載MG PILOT智能主動駕駛輔助(ADAS)系統(tǒng)，具有功能完備、性能強大、體驗出色的特點。比如很流行的ACC自適應巡航系統(tǒng)，它能在30-130km/h速度區(qū)間內實現(xiàn)自動巡航，在高速公路、高架快速路、城市通暢道路上開啟該系統(tǒng)，能夠大大降低駕駛強度。AEB自動緊急制動系統(tǒng)，當車速8-80km/h區(qū)間內，前方檢測到車輛或行人，經(jīng)過計算認為會發(fā)生碰撞的情況下，名爵HS會主動制動，避免發(fā)生事故。

出色的NVH靜音效果，是一輛車駕乘高級感的重要體現(xiàn)。這一點，名爵HS給人的感受相當明顯，怠速36.5分貝的圖書館級車內靜音表現(xiàn)，相比此前同級公認的標桿昂科威(37.9分貝)還要更勝一籌，更超越94%的轎車產品，不僅是NVH比轎車還好的SUV，也重新樹立了同級SUV的靜音標桿，毫不夸張的說，車窗關上的一瞬間，感覺整個世界都安靜了下來，無論是風噪、胎噪，還是發(fā)動機噪音，都隔絕的相當不錯，再配合BOSE音響帶來的卓越的音樂盛宴，無級變色交互式氛圍燈與蒙氏香氛系統(tǒng)營造出的奢華氛圍，這樣的高級感受對于追求高品質駕乘體驗的消費者而言，無疑是極具吸引力的。讓不想聽到的聲音降到最低，讓想聽到的聲音最好聽。名爵HS的靜音哲學，非常出彩。

總結：百年來始終為年輕人造車的MG名爵，通過名爵HS再一次力證其洞察當下年輕人駕乘新需求的精準和前瞻。在日常通勤的多元場景，名爵HS以“7秒破百、36米剎停”等優(yōu)異功能，提升駕駛出行的智能和便捷，再加上純形面設計“絕不撞衫”的超高顏值、全感官體驗的豪華內飾、36.5分貝圖書館級的NVH、全面的主被動安全裝備、業(yè)界領先的互聯(lián)智行體驗，以及入門級車型就能給到全系25項豪華標配，可以說是15萬級最豪華體驗的SUV產品。如此出眾的產品綜合實力，還有豐富的優(yōu)惠金融禮遇，符合當下年輕人的消費習慣，帶來“提前消費”的輕松和便捷，可以說名爵HS相當值得年輕人Pick，也必將為SUV市場注入持續(xù)的荷爾蒙能量。

哈弗F7x

經(jīng)歷了2018年的車市銷量整體下滑之后，2019年各個汽車品牌都開始更加積極的去拓展市場。正值開春之際，長城便在其最擅長的SUV領域帶來了全新車型哈弗F7x，它既是長城旗下的第一款轎跑SUV，也是F系列最符合年輕用戶的一款車型。

這一次哈弗F7x試駕會選在了深圳這一座非常年輕的一線城市，對于哈弗F7x追求年輕、時尚的目標群體來說具有很高的契合度。三月的深圳陽光明媚，春意盎然，我們駕駛著一臺2.0T的哈弗F7x，從擁擠的城市道路到暢通的濱海公路，再到曲折蜿蜒的盤山公路，通過各種不同的路況去體驗這一臺全新轎跑SUV。

★ 駕駛感受

在動力方面，哈弗F7x裝配1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，并且都是搭載7速雙離合變速箱，2.0T車型分為兩驅和四驅兩種驅動形式。我們試駕的2.0車型擁有165kW最大功率和385N•m最大扭矩，搭載的是四驅系統(tǒng)，在直線加速上的表現(xiàn)非常不錯，7.5秒便能夠完成百公里加速，讓人在變道超車時充滿信心。

在調教方面，這一臺車更注重動力輸出時的順暢感，因此就算你猛踩油門，加速依然非常線性，并不會給駕駛者帶來很強的推背感和爆發(fā)力，這樣的設定也讓乘客能夠有一個更為舒適的體驗。

哈弗F7x的智能四驅系統(tǒng)支持標準模式/運動模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/經(jīng)濟模式六種駕駛模式，在運動模式下油門響應更加積極，在經(jīng)濟模式下更加省油，泥地模式則能夠智通用的分配四輪動力，讓車輛快速脫困。

除此以外，智能駕駛輔助系統(tǒng)也是這一款車的一大亮點，哈弗F7x搭載搭載了L2級別自動駕駛系統(tǒng)，在開啟智能巡航輔助系統(tǒng)之后，車輛能夠自動跟隨前方車輛，實現(xiàn)加速、轉彎和剎車功能，特別是在S型車道中，能夠實現(xiàn)LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警，不管是面對擁擠的城市道路，還是在高速上行駛時都非常實用。

在這一次體驗中，我們還通過換車去試駕了哈弗F7x的1.5T車型，從中去感受了兩款動力之間的區(qū)別。在低扭和中低段加速時，1.5T和2.0T并沒有太大的差別，油門響應都非常迅速，但在進入中高速階段后，2.0T的加速能力依然強勁，但1.5T就開始顯得后勁不足了。

F7x的懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜/后雙簧臂獨立懸架，更注重整體的舒適性，在經(jīng)過一些細碎的路面時，懸架系統(tǒng)能有不錯的過濾表現(xiàn)，不過由于車身整體剛性的加強，在過大的減速帶時，仍然會有較大的震動。

值得一提的是，F(xiàn)7x的靜謐性表現(xiàn)可圈可點，車輛在行駛過程中沒有太多來自路面和行駛的雜音，車內保持了較好的靜謐性，即使在深踩油門轉速飆升的情況下，發(fā)動機也沒有發(fā)出大聲“嘶吼”，將噪音控制得很好。

外觀及內飾

哈弗H7x的前臉部分和F7并沒有什么差別，這也是沿續(xù)了F系家族的設計語言，繁星式中網(wǎng)進氣格柵搭配少量的鍍鉻銀條裝飾，讓前臉看上去有一種霸氣外漏的感覺，并且配備了哈弗自主研發(fā)的“恒星矩陣”LED光源系統(tǒng)，更具檔次。

天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身充滿了運動感，車身風阻僅為0.3，行駛時能夠讓油耗變得更低。車輛尾部設計得非常飽滿厚實，尾燈部分和前臉一樣，均是采用全LED光源。

在內飾上，F(xiàn)7x并沒有采用對稱式的設計，而是和F7一樣，中控臺向駕駛位方向傾斜，更加利于駕駛員的各種操作。中控臺則通過大量采用真皮、鍍鉻飾條和鋼琴烤漆面板提升車內的豪華感，座椅和門板采用了多種撞色彩條設計，更加迎合年輕消費者的胃口，讓車內有了更多年輕時尚的氣息。

哈弗F7x使用的是9寸中控屏，搭載了哈弗最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于安卓8.0打造，支持智能語音、智能互聯(lián)、智能導航、智能等幾乎涵蓋一切生活需求的功能。 智能語音交互系統(tǒng)不僅具備高達97%的識別率，還支持識別20多種口音和地方方言，更難得是哈弗F7x具備無線充電功能，這在同級別車型里也是非常罕見的。我們在試駕過程中通過“你好哈弗”口令與它進行了多次交流，下達了“導航”“半開車窗”“我要聽歌”等多個指令后，這套系統(tǒng)基本都能清晰識別。

結語：

從外觀和內飾上看，這一臺哈弗F7x都很有設計感，并且駕駛起來也讓人充滿激情，對于很多喜歡SUV又追求個性化的年輕人來說，這樣的轎跑SUV無疑是一個非常不錯的選擇。雖然哈弗F7x目前的價格仍然沒有發(fā)布，但參考哈弗F7的定價，長城在給它貼上“高性價比”標簽后，勢必會有一個不錯的市場表現(xiàn)。