雪佛蘭推出2020年Corvette的敞篷版和賽車版

7月，我們終于對雪佛蘭(Chevrolet)的第一臺中置發(fā)動機克爾維特(Corvette)有了一個很好的了解，現(xiàn)在，該公司針對該主題進行了后續(xù)發(fā)布，并推出了兩種主題：硬頂敞篷車和賽車。關于賽車版本的細節(jié)并不多，但C8.R顯然比正在行駛??的2020年“黃貂魚”還要寬，在每個表面上都增加了分離器，通風孔和機翼。1月在勞力士24勞力士Daytona首次亮相時，他們應該做很多事情以保持賽車的正常行駛。

我們對可轉(zhuǎn)換版本了解更多，這可能是設計使然–首席工程師Tadge Juechter在Autoblog上告訴我們的朋友，該公司準備制造至少50%的Corvettes作為可轉(zhuǎn)換產(chǎn)品。

這是第一款帶有硬頂?shù)目藸柧S特，取代了我們?nèi)ツ暝?5周年紀念Z06上非常喜歡的軟蓋。這是一種片狀模壓復合材料屋頂，這得益于電動機取代了以前的液壓系統(tǒng)，其最高可以以30 MPH的速度升降。它還存儲在發(fā)動機上方，在發(fā)動機上方放置了面板和隔熱罩，以保護車頂免受溫度升高的影響，并同時保持汽車的自然吸氣V8涼爽。

雪佛蘭聲稱，加滿油門后，阻力將與雙門跑車相同，并且最高時速也差不多。Juechter告訴《Autoblog》，選裝頂蓋僅會使汽車的重量增加約80磅，而無需額外的加固。

自然，我們希望所有的高科技玩具仍然存在：升級的1080p個人數(shù)據(jù)記錄器，無線充電，Magic Ride Control 4.0和準備接收OTA更新的“數(shù)字車輛平臺”。盡管如此，在敞篷跑車上選擇2020敞篷跑車的價格仍然增加了7,500美元，這意味著要等到明年第一季度開始生產(chǎn)。