寶馬將重心轉(zhuǎn)移到建立現(xiàn)有陣容的電動(dòng)版本

毫無疑問，我們的未來將是電動(dòng)汽車。3月早些時(shí)候在日內(nèi)瓦車展期間，大多數(shù)汽車公司向公眾推出了新車型，并希望消費(fèi)者喜歡他們的創(chuàng)新。另一方面，寶馬沒有透露任何新??車型，而是決定專注于更新和激活已經(jīng)在陣容中的內(nèi)容。

因此，在下一屆國(guó)際車展上，如果您發(fā)現(xiàn)5系列的旅行車版本，或者可能是巧妙改編的4系列，請(qǐng)不要感到驚訝。寶馬首席執(zhí)行官哈羅德•克魯格(HaroldKrüger)相信制造暢銷車型甚至更好。這種策略是讓客戶比現(xiàn)有產(chǎn)品更快樂。

在一次采訪中，Krüger提到他們正在將公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患铱萍脊竞鸵患乙苿?dòng)服務(wù)提供商。隨著公司的轉(zhuǎn)型，寶馬將繼續(xù)專注于幫助客戶并為他們提供他們想要的東西。他進(jìn)一步補(bǔ)充說，他們確實(shí)有通電計(jì)劃，他們將通過將電動(dòng)汽車帶到一個(gè)前所未有的新水平為客戶提供一些甜蜜的交易。他們的計(jì)劃不應(yīng)成為公司的問題，因?yàn)樗鼡碛凶銐虻馁Y金來支付未來技術(shù)所需的成本。但是，他認(rèn)為開發(fā)這樣的東西需要時(shí)間。他把它與長(zhǎng)期馬拉松比較。

然而，梅賽德斯 - 奔馳和大眾汽車的發(fā)展速度要快得多。前者將在不久的將來推出至少十款電動(dòng)車，大眾已經(jīng)向公眾展示了其ID概念，并將擁有30輛電動(dòng)車的陣容，同時(shí)梅賽德斯發(fā)布他們的產(chǎn)品。根據(jù)摩根士丹利分析師Harald Hendrikse的說法，這對(duì)寶馬來說可能是危險(xiǎn)的，因?yàn)樗鼈儙缀趼浜笥诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特別是考慮到梅賽德斯的EQ和大眾汽車ID的成功。好消息是電動(dòng)汽車占全球汽車市場(chǎng)份額的比例不到一半，而且這可能在2025年增加到8% - 因此，這是寶馬現(xiàn)在開始的正確時(shí)機(jī)，并發(fā)布其未來的電動(dòng)車型在2021年。

克魯格本人將在他們?cè)谀侥岷诟浇倪~薩赫(Maisach)建造的一個(gè)營(yíng)地中教育其14,000名管理人員他們的策略。在為期三個(gè)月的電動(dòng)車“新兵訓(xùn)練營(yíng)”中，他們將討論電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，并真正研究未來的聯(lián)網(wǎng)汽車軟件。

話雖如此，寶馬確實(shí)專注于更新其現(xiàn)有陣容，而不是創(chuàng)新和建立新車型。雖然客戶將需要等待一段時(shí)間才能換上新寶馬，但該公司將確保他們未來的車型將成為業(yè)界的下一個(gè)重點(diǎn)。