大眾汽車在發(fā)生柴油車門丑聞后解雇更多員工

據報道，大眾汽車正準備剔除一些高級員工，因為它從柴油車門丑聞中恢復過來。德國媒體Handelsblatt和Bild am Sonntag報道稱，大眾汽車集團正在計劃解雇一些與昂貴的柴油車門丑聞有牽連的工程師和經理人。

據報道，大眾汽車之前的品牌開發(fā)老板Heinz-Jakob Neusser名列前茅，旨在譴責大眾汽車員工的行為，他們通過使用安裝在工廠車輛上的失敗裝置故意誤導監(jiān)管機構和購買公眾。

自2015年故事爆發(fā)以來，Neusser一直被停職，2017年1月司法部也起訴; 起訴書與在欺騙排放測試的陰謀有關。司法部還對大眾汽車前任首席執(zhí)行官馬丁•溫特科恩(Martin Winterkorn)提起刑事訴訟，指控陰謀對他的排放測試作弊。

據報道，德國不倫瑞克的檢察官正在調查大約39名大眾公司的員工，他們正在調查欺詐監(jiān)管機構進行排放測試。因此，根據Handelsblatt的說法，預計在不久的將來會出現(xiàn)另一波解雇浪潮。

現(xiàn)任大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受漢德爾斯布拉特(Handelsblatt)采訪時表示，目前的解雇只影響“少數人”。根據迪斯的說法，之所以大眾現(xiàn)在能夠獲得檢察官以前看不到的調查檔案，這些調查文件很可能表明誰可能犯了誣告監(jiān)管機構的陰謀。

幾個月前，慕尼黑檢察官辦公室在德國逮捕了奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)，罪名是“打擊大規(guī)模大眾集團柴油車門丑聞的證據”。

慕尼黑檢察官辦公室在一份聲明中說：“作為調查柴油事務和奧迪引擎的一部分，慕尼黑檢察官辦公室于2018年6月18日對魯珀特·施塔德勒教授執(zhí)行了逮捕令”。

Dieselgate看到大眾汽車集團面臨民事訴訟，價值數十億美元的罰款以及廣泛的全球召回，其中一些TDI發(fā)動機安裝在帶有失敗裝置的工廠車輛上，旨在欺騙排放測試。

如果方向盤處于休眠狀態(tài)，通常會啟動設備，這在實驗室排放測試中很常見。此后的事件已經奪走了大眾汽車集團內的幾位高層管理人員，并導致其股價暴跌。