中國船業(yè)寒冬：20多家造船廠因資金鏈斷裂走向破產(chǎn)

大家好,小安來為大家解答以上的問題中國船業(yè)寒冬：20多家造船廠因資金鏈斷裂走向破產(chǎn)這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

­　　2016年9月9日，波羅的海指數(shù)（BalticDryIndex）報(bào)804點(diǎn)，這已經(jīng)是這一指數(shù)連續(xù)3年在1000點(diǎn)上下徘徊，這個(gè)數(shù)字意味著全球航運(yùn)依然處于最糟糕的時(shí)期，也意味著世界貿(mào)易依然處于不甚景氣的階段。

­　　8月31日，韓國最大航運(yùn)公司韓進(jìn)集團(tuán)的申請破產(chǎn)，將全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條的危機(jī)暴露在人們的面前，身為這一產(chǎn)業(yè)鏈條重要一環(huán)的中國造船業(yè)也未能幸免。

­　　民營企業(yè)的興衰變化見證了這樣一個(gè)漫長的黑暗周期。曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的江蘇省四大造船民企，如今均不似從前那般風(fēng)光。經(jīng)歷資產(chǎn)重組之后的熔盛重工，今年上半年交出的是一份嚴(yán)重虧損的成績單，眼下熔盛的造船業(yè)務(wù)還處于完全停工的狀態(tài)，熔盛之外，減員、債券違約、破產(chǎn)清算則在另外幾家企業(yè)中上演。

­　　中小企業(yè)的情緒同樣焦灼。寧波新樂造船有限公司總經(jīng)理劉文忠告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，今年上半年，接不到任何訂單的企業(yè)為數(shù)不少。在市場回暖之前，他們只有安靜地等待。

­　　一位國有造船企業(yè)的員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：“造船是典型的資金密集型企業(yè)，大企業(yè)一旦遭遇惡劣環(huán)境，加之經(jīng)營不善，很容易出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，繼而轟然倒下。進(jìn)入2016年，不僅民營企業(yè)資金周轉(zhuǎn)難，國有企業(yè)的資金也很緊張。”

­　　缺錢的確成為眼下造船企業(yè)的一個(gè)生死劫。去年以來，已經(jīng)有二十幾家造船企業(yè)因?yàn)橘Y金斷流走向破產(chǎn)，多位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，接下來，這種情況很可能繼續(xù)發(fā)酵。

­　　揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理王建生向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“造船業(yè)三年內(nèi)不會(huì)有根本好轉(zhuǎn)。全球經(jīng)濟(jì)不景氣，地緣政治問題加劇，貿(mào)易保護(hù)抬頭，貿(mào)易量增幅在降低，運(yùn)力過剩，航運(yùn)的復(fù)蘇暫時(shí)看不到希望，造船業(yè)復(fù)蘇比航運(yùn)復(fù)蘇還要滯后起碼18個(gè)月。”

­　　四大民企的命運(yùn)

­　　在長江下游經(jīng)濟(jì)帶，熔盛重工、 太平洋 、揚(yáng)子江、新時(shí)代是四個(gè)響亮的名字，作為造船大省江蘇的四大民營造船企業(yè)，他們一度風(fēng)光無限。但如今，迎接它們的卻是另一番命運(yùn)。

­　　熔盛如今已經(jīng)不再叫熔盛。幾年前，熔盛因造船市場的急轉(zhuǎn)直下頻臨破產(chǎn)，2015年4月22日，這家生產(chǎn)基地位于江蘇如皋的船企，在收購了海外油田項(xiàng)目之后以“華榮能源”的名字重新出現(xiàn)在資本市場上。

­　　從最新出爐的2016年上半年“期中成績單”看，這家公司的前景依然不容樂觀。8月31日華榮能源公告稱，公司收入為-34.7億元，虧損19.6億元，虧損由造船合同取消以及船舶銷售收入減少所致。目前，華榮能源的總資產(chǎn)為234.4億元，總負(fù)債為311.2億元。為解決債務(wù)問題，今年3月8日，華榮能源宣布擬向22家債權(quán)銀行發(fā)行141億股，向1000家供應(yīng)商債權(quán)人發(fā)行30億股，總計(jì)171億股的股票，以抵消171億元債務(wù)。如果此次債轉(zhuǎn)股完成，華榮能源的最大債權(quán)人 中國銀行 將變成其最大股東。

­　　不過，規(guī)模如此之巨的債轉(zhuǎn)股方案，順利推進(jìn)沒有那么容易。近日，華榮能源內(nèi)部一位員工向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)透露：“債轉(zhuǎn)股方案眼下還沒有完成的跡象，目前高層和相關(guān)債權(quán)方一直在溝通中，應(yīng)該說，這其中肯定困難重重。”這位華榮能源員工表示：“目前船廠早已全面停產(chǎn)，員工只有四五百人。降職降薪還在持續(xù)，接下來很可能還要有一波裁員。而公司在此之前的裁員優(yōu)化補(bǔ)助金還沒發(fā)放到位，今年的工資才剛發(fā)到三月份，最長欠薪達(dá)到六個(gè)月。”

­　　與四、五百人形成鮮明對比的是，鼎盛時(shí)期的熔盛員工數(shù)量曾經(jīng)接近5萬人。裁員風(fēng)波不僅在熔盛上演，從去年開始，江蘇省最大、也是國內(nèi)最大的民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)便在持續(xù)性地減員，如今員工數(shù)量已經(jīng)減去6000人左右，到今年年底，還將再次減去2000人。

­　　相比熔盛，揚(yáng)子江的日子看起來似乎要好過些。8月10日，揚(yáng)子江發(fā)布公告，今年上半年公司凈利潤為8.6億人民幣。不過，情況也未必如想象中那么好。一位對該公司較為熟知的業(yè)內(nèi)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：“行業(yè)眼下的困境，所有的企業(yè)都躲不開，揚(yáng)子江和新時(shí)代也一樣面臨接不到單的苦惱。”這位業(yè)內(nèi)人士說：“現(xiàn)在無論是干散貨船、油輪，還是海工船、化學(xué)品船，全部都過剩。哪個(gè)細(xì)分市場出現(xiàn)缺口，所有的企業(yè)都搶單，供求關(guān)系已經(jīng)嚴(yán)重不平衡。”

­　　不過，和破產(chǎn)清算了的太平洋造船相比，裁員的揚(yáng)子江已經(jīng)屬于幸運(yùn)者。太平洋造船隸屬于春和集團(tuán)，8月19日，春和集團(tuán)有限公司對外發(fā)布《關(guān)于南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算的公告》稱，南通太平洋因持續(xù)虧損被供應(yīng)商向法院提起破產(chǎn)清算。由于行業(yè)整體下滑、海外投資虧損、銀行收貸等原因，公司現(xiàn)金流枯竭，即將有斷裂的危險(xiǎn)。

­　　在此之前，債務(wù)違約已經(jīng)發(fā)生。去年5月14日春和集團(tuán)在發(fā)行第一期短期融資券15春和CP001，金額為4億元，按照約定是在今年5月15日進(jìn)行兌付本息，但是在今年5月16日，春和集團(tuán)發(fā)布公告稱，15春和CP001不能如期償還，這期金額高達(dá)4億元的債券從而正式違約。

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