理想L9 MAX城市NOA實(shí)測：卓越適應(yīng)復(fù)雜路況，安全性評(píng)分高達(dá)80分

近日，在“家庭科技日”活動(dòng)上，理想汽車宣布推出城市NOA功能，實(shí)現(xiàn)了接近人類司機(jī)水平的駕駛表現(xiàn)。這一功能不依賴高精度地圖，而是通過人工智能大模型的支持實(shí)現(xiàn)的。一位博主親自試駕了理想L9 MAX的NOA功能，并進(jìn)行了實(shí)測。在通勤模式中，系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)間小路、窄路會(huì)車、對(duì)向車輛逆向超車等復(fù)雜場景。當(dāng)遇到停放車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)繞行；在檢測到路邊行人時(shí)，車輛會(huì)預(yù)測行人是否穿越馬路，并進(jìn)行減速。此外，該版本的NOA還提供三種繞行模式，包括車道內(nèi)繞行和街道繞行，每種模式考慮的安全因素略有不同，尤其是在遇到行人時(shí)更加謹(jǐn)慎。

需要注意的是，理想車機(jī)顯示屏上的交通信號(hào)燈會(huì)被系統(tǒng)參考，但其他車輛的行為權(quán)重更高。在實(shí)測中，當(dāng)一輛寶馬闖紅燈時(shí)，理想L9差點(diǎn)也跟著闖紅燈，幸好博主及時(shí)接管并剎車。博主建議理想汽車解決遇到其他車輛違章行為時(shí)的問題，以確保安全。在城市路段的NOA體驗(yàn)中，博主表示車輛的駕駛感受更加流暢。除了一次路口事故需要博主接管外，其他時(shí)間都能保持自動(dòng)駕駛狀態(tài)。綜合評(píng)價(jià)來看，博主給理想NOA系統(tǒng)的安全性評(píng)分達(dá)到了80分。通勤模式相較于城市模式更為復(fù)雜，需要將感知、預(yù)測和規(guī)劃相互結(jié)合，并具備無圖能力，才能打造出安全可靠的智能駕駛產(chǎn)品。