評測領(lǐng)克05怎么樣及比亞迪唐 C-IASI多少錢

向來以來，中國品牌的設(shè)計都不被社會大眾所接受，急功近利的浮躁讓大多數(shù)中國汽車的設(shè)計缺乏原創(chuàng)的線條，層出不窮的山寨車型更是讓中國品牌飽受詬病。好的原創(chuàng)設(shè)計不但能讓消費者都對品牌抱有信心和興趣，還會讓企業(yè)直接進入一個良性的生態(tài)循環(huán)。值得欣慰的是近幾年來走在最前沿的一批中國品牌車企們已經(jīng)進入了這種良性生態(tài)循環(huán)的狀態(tài)，優(yōu)秀的設(shè)計層出不窮，這其中就以領(lǐng)克最為突出，由于領(lǐng)克品牌在技術(shù)與品質(zhì)上對標豪華品牌，這也就讓領(lǐng)克在設(shè)計調(diào)性和品味上得到了同步提高，從01、02、03這三款產(chǎn)品就可以明顯感覺到領(lǐng)克在設(shè)計上發(fā)揮出了超強的實力。今天，車友頭條將帶來領(lǐng)克旗下最新車型05的深度設(shè)計解讀，看看這款代表領(lǐng)克精神極致表達的產(chǎn)品，如何再次制造新的巔峰!

外觀設(shè)計：都市對立美學(xué)

領(lǐng)克汽車高級副總裁Alain Visser是這樣理解領(lǐng)克05的外觀設(shè)計的：“都市給予 領(lǐng)克靈感，而領(lǐng)克也成為都市的化身。領(lǐng)克05是我們品牌的極致表達，與眾不同、打破常規(guī)。” 的確，領(lǐng)克05讓我們看到了一個更加進階的領(lǐng)克，整體造型勾勒出激進鋒芒的運動姿態(tài)，情緒飽滿張揚。05顯然是在之前三款車型的穩(wěn)步推進后來了一個突破性的嘗試，當初第一次看到領(lǐng)克01的那種感覺宛然又回來了。

內(nèi)飾設(shè)計：細節(jié)令人欽佩

領(lǐng)克05這次在內(nèi)飾上的革新同樣是令人稱贊的，相比于前三款車大相庭徑的整體內(nèi)飾布局以及風(fēng)格來說，05則全面的超越了以往的設(shè)計理念，以都市建造風(fēng)格的直線條為特征，更加的銳利，展現(xiàn)出了強烈的力量感與運動感。向駕駛者傾斜、更簡潔的中控臺則連續(xù)了領(lǐng)克的傳統(tǒng)，減輕駕駛者視覺壓力的同時也增加了車內(nèi)的橫向視覺寬度。此外這套內(nèi)飾還有一個最重要的特征，那就是細節(jié)極其豐富，精巧感無人能敵。

動力總成：源自沃爾沃

領(lǐng)克05將領(lǐng)先 搭載Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動機，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米，匹配愛信8速自動變速箱。同時，基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的FlexRay電子通訊總線的支持，領(lǐng)克05智能輔助駕駛系統(tǒng)將多達21項，自動駕駛達到L2+級別，全車多項科技配置增加或升級。

總結(jié)：

黑和白、圓與方、柔情和硬漢，隨處可見傳統(tǒng)與現(xiàn)代、傳承與創(chuàng)新的交錯，它們充滿對立又相互融合，這種源自于國際化大都市中的矛盾和沖突奠定了領(lǐng)克05的“都市對立美學(xué)”設(shè)計理念。毫無疑問領(lǐng)克為世界帶來了“不止于車”的汽車變革，互聯(lián)、潮流、運動的產(chǎn)品印記已經(jīng)深深的烙在了領(lǐng)克的精神圖騰上，領(lǐng)克05則更是在領(lǐng)克迄今為止所取得的成就基礎(chǔ)上，進一步突破，讓變革再一次發(fā)生，讓巔峰再一次被制造。領(lǐng)克05可以說代表了目前中國汽車設(shè)計領(lǐng)域的最高水準，領(lǐng)克用這樣一款在設(shè)計上做到極致的產(chǎn)品，向全世界展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌的耀眼光芒!

比亞迪唐(2018款7座智聯(lián)尊悅型)在“中保研”C-IASI碰撞試驗中表現(xiàn)非常優(yōu)秀，除“耐撞性與維修經(jīng)濟性”一項得到M外，其余全部為G級評價。唐是比亞迪王朝家族的旗艦車型，也是目前唯一一款高端車型，定位中型SUV。

耐撞性與維修經(jīng)濟性：M

這一項評價為M(一般)，主要失分在低速結(jié)構(gòu)碰撞后的維修經(jīng)濟性(滿分24)。頭部得10分，原因是前部縱梁受損，后期維修成本增大;全系標配矩陣式LED大燈，正面碰撞導(dǎo)致?lián)p壞需要更換;前機蓋受損變形嚴峻，需修理。尾部得分12，表現(xiàn)尚可。

低速結(jié)構(gòu)碰撞

車內(nèi)人員安全指數(shù)：G

車內(nèi)人員安全指數(shù)共有四個參考值，分別為正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕。

1、正面25%偏置碰撞：G

A柱沒有明顯變形，車身結(jié)構(gòu)保持良好;乘客艙保護完整，入侵量小;假人損害判定全部為G，氣囊彈出及時且約束力強;約束系統(tǒng)表現(xiàn)為A級，失分原因是側(cè)面頭部沒有安裝側(cè)面頭部保護安全氣囊，不過對最終結(jié)果的影響可以忽略不計。

正面25%偏置碰撞

車內(nèi)視角

2、側(cè)面碰撞：A

前排

后排

側(cè)面總體評價為A級，失分項在前排和后排的“頭部運動保護”，只得到了M。前排雖然有側(cè)氣囊，但對于頭部運動約束力表現(xiàn)一般。

側(cè)面碰撞

除此之外全部為G級，結(jié)構(gòu)入侵量操縱表現(xiàn)不錯，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為21.5厘米，對乘客的軀干保護到位。

3、車頂強度：G

4、座椅/頭枕：G

頭枕對頸部保護到位，有效減小了沖擊了。

車外行人安全：G

頭型實驗

腿型實驗

FCW/AEB：G

AEB(自動剎車)完成了20公里/小時和40公里/小時兩種車速的剎車實驗，測距模塊、操縱模塊和制動模塊之間配合良好。

【小結(jié)】

唐作為比亞迪一款中高端車型，所展現(xiàn)出來的“身體素養(yǎng)”的確非常符合它的產(chǎn)品定位。車身63%采納高強度鋼，前端采納鋁合金管樑(吸能效果更好)以及一體成型的車門等等，這些看不見的配置使得它在C-IASI碰撞實驗中表現(xiàn)驚艷，對于乘客的保護十分到位。不過唯一讓我覺得有些遺憾的是側(cè)氣簾，希翼比亞迪可以考慮把“前后頭部側(cè)氣簾”這個配置下方到全系車型中。