豐田GR Yaris是一個257馬力的rly rep熱艙口

新的豐田GR雅里斯要求你安頓下來，喝在它相當非凡的規(guī)格。哦，是的，這輛路上的拉力賽車比那些神奇的XX火炬要多得多。

豐田為這款超級雅力士制造了一個全新的三門車殼，而且它使它變得輕巧。大部分是鋁，除了屋頂鍛造的碳纖維。該GR的91毫米低于你爺爺?shù)难爬锼?，為了更好的航空，而在皮膚下，豐田已經(jīng)加強了底盤懸掛安裝。以防你想拿GR紗線。

你也許會做到，體驗巧妙的四輪驅動系統(tǒng)。這款新的輕量級發(fā)動機（一款2.57bhp的1.6升3cyl渦輪增壓發(fā)動機，并符合R5拉力賽的標準）通常將60%的動力輸送到前輪，40%的動力輸送到后輪。

扭轉模式選擇器，這給你體育模式，只有30%的前面，這是正確的數(shù)學風扇，70到后面。

或者，對于最大的反彈攻擊在松散或光滑的表面，稍微不協(xié)調的軌道模式分裂功率甚至50/50。而一直以來，介于AWD和發(fā)動機之間的中間人是一個六速手動變速箱。很好。

加佐賽車，豐田的賽車手臂，開發(fā)了驅動系統(tǒng)，以盡可能輕。雖然1280公斤仍然是超級迷你的一大塊，但對于驅動所有四個輪子的東西來說，這是令人印象深刻的，而GRYaris仍然會給出一個血鼻以上的類的熱孵化。

豐田在5.5秒內要求0-62英里/小時，并將最高時速限制在143英里/小時。已經(jīng)夠多了。即使是真正的賽車也很少能跑那么快...

在18英寸的車輪下更結實的剎車是標準的。在選項列表中，我們發(fā)現(xiàn)一個電路包提供較輕的鍛造輪輞（感知重量是一種困擾，很多？）包裹在更粘的輪胎，和有限的滑動差速器前后。噢，我們聽說過一個正式的閃電般的滾動。

價格仍然是秘密的，但拜托。這是一個部分碳4x4集會，希望WRC傳奇湯米·馬克金恩幫助建立起來。這不會是嘉年華的錢。但這也不會是一輛5000英鎊的奔馳A45的競爭對手。

GR Yaris值得嗎？你可以給自己一個線索，點擊這些藍色的單詞來閱讀TopGear的原型驅動器，在道路上和周圍的埃斯托里爾電路...