2020年吉普指南針 堅(jiān)固耐用但缺乏改進(jìn)

我喜歡吉普車的堅(jiān)固頑皮。無論走到哪里，任何事都可以跟我說話。像其更大的兄弟姐妹一樣，2020 指南針具備走過人跡罕至的地方并帶您進(jìn)入曠野的一切。不幸的是，作為日常駕駛員，這種緊湊的跨界車吸引力不大。

吉普羅盤(Jeep Compass)在超小型叛逆者和較大但仍然緊湊的切諾基之間。從基本的Sport到頂級的High Altitude，共有7種裝飾可供選擇。前輪驅(qū)動是標(biāo)準(zhǔn)配置，但全輪驅(qū)動是可選配置。提供了三種不同的變速箱-包括六速手冊-但無論您選擇哪種型號，每個(gè)版本均由相同的自然吸氣2.4升I4發(fā)動機(jī)提供動力。

這個(gè)引擎不是很好。試圖激勵這款3,600磅SUV的動力為180馬力，扭矩為175磅英尺，充其量是緩慢的。更重要的是，這里使用的九速自動變速器比周日的下午更懶惰。當(dāng)我需要動力時(shí)，降檔速度很慢，而為了節(jié)省燃油，它太急于升檔。六速自動變速器在這里可能會更好，因?yàn)楦L的速比和更少的檔位可移動。

如果Compass恢復(fù)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，原諒動力不足的動力總成會更容易，但事實(shí)并非如此。實(shí)際上，全輪驅(qū)動，九速自動組合的燃油經(jīng)濟(jì)性是所有Compass中最差的：每加侖城市22英里，高速公路30 mpg和25 mpg。這使Compass落后于本田CR-V，馬自達(dá)CX-5，Subaru Forester和Toyota RAV4等細(xì)分市場。

指南針的立足之處在于其越野能力。不，它沒有像牧馬人那樣具有低檔齒輪的合法四輪驅(qū)動器，但是具有自動，雪地，沙地和泥濘和搖滾模式-后者可在Trailhawk上使用-指南針可以輕松應(yīng)對地形其他的交叉都不敢穿越。

至于駕駛員輔助功能，它們很多，但是是可選的。雖然 豐田 全線提供標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)，吉普使得一切成本的選擇。盲點(diǎn)監(jiān)視，車道偏離警告，前方碰撞警告和自適應(yīng)巡航控制不是任何羅盤的標(biāo)配-它們都是可選的附加功能。

也就是說，全速自適應(yīng)巡航控制在加速和制動下都非常平穩(wěn)。我也喜歡這樣，我可以自定義盲點(diǎn)監(jiān)視以具有視覺或聲音警報(bào)，或同時(shí)具有這兩種警報(bào)。

指南針內(nèi)部還有更多偉大的技術(shù);菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)的Uconnect信息軟件是我的最愛之一。在這里以及其他上層指南針裝飾中，Uconnect顯示在8.4英寸觸摸屏上，該觸摸屏可快速響應(yīng)輸入。Apple CarPlay和Android Auto都是標(biāo)準(zhǔn)配置，并且可以使用基于Garmin的導(dǎo)航。

充電點(diǎn)供不應(yīng)求，每排座椅只有一個(gè)USB插座。每排也有一個(gè)12伏電源插座，盡管后排乘客的確獲得了115伏，150瓦三爪插座。

否則，內(nèi)飾的風(fēng)格會很好，但材料的質(zhì)量只能算是一般。緊湊型客艙的乘客空間約為平均水平，但許多競爭對手提供了更多豪華的住宿環(huán)境和更多的高級設(shè)施。不過，貨艙空間較小，后排座椅后面只有27立方英尺的空間，折疊后可擴(kuò)展到60立方英尺。

不過，指南針無疑是吸引人的，它借鑒了較大的大切諾基(Grand Cherokee)的許多視覺提示。緊湊的吉普車避免了切諾基的兩極分化。從各個(gè)角度來看，我認(rèn)為它看起來很棒。

您在此處看到的Compass是高海拔型號，售價(jià)為$ 37,360，全部裝有選件，包括$ 1,495的目的地費(fèi)用。就個(gè)人而言，我更喜歡Trailhawk的外觀，它具有1英寸的懸掛式舉升裝置，更具侵略性的輪胎和更強(qiáng)的越野能力。

如果價(jià)格是您的主要關(guān)注點(diǎn)，那么2020 Compass的起價(jià)僅為22,000美元。這個(gè)基本價(jià)格削弱了本田CR-V和豐田RAV4等競爭對手。哎呀，它甚至比價(jià)值導(dǎo)向的起亞獅跑便宜。