2020年吉普指南針 堅固耐用但缺乏改進

我喜歡吉普車的堅固頑皮。無論走到哪里，任何事都可以跟我說話。像其更大的兄弟姐妹一樣，2020 指南針具備走過人跡罕至的地方并帶您進入曠野的一切。不幸的是，作為日常駕駛員，這種緊湊的跨界車吸引力不大。

吉普羅盤(Jeep Compass)在超小型叛逆者和較大但仍然緊湊的切諾基之間。從基本的Sport到頂級的High Altitude，共有7種裝飾可供選擇。前輪驅(qū)動是標準配置，但全輪驅(qū)動是可選配置。提供了三種不同的變速箱-包括六速手冊-但無論您選擇哪種型號，每個版本均由相同的自然吸氣2.4升I4發(fā)動機提供動力。

這個引擎不是很好。試圖激勵這款3,600磅SUV的動力為180馬力，扭矩為175磅英尺，充其量是緩慢的。更重要的是，這里使用的九速自動變速器比周日的下午更懶惰。當我需要動力時，降檔速度很慢，而為了節(jié)省燃油，它太急于升檔。六速自動變速器在這里可能會更好，因為更長的速比和更少的檔位可移動。

如果Compass恢復了出色的燃油經(jīng)濟性，原諒動力不足的動力總成會更容易，但事實并非如此。實際上，全輪驅(qū)動，九速自動組合的燃油經(jīng)濟性是所有Compass中最差的：每加侖城市22英里，高速公路30 mpg和25 mpg。這使Compass落后于本田CR-V，馬自達CX-5，Subaru Forester和Toyota RAV4等細分市場。

指南針的立足之處在于其越野能力。不，它沒有像牧馬人那樣具有低檔齒輪的合法四輪驅(qū)動器，但是具有自動，雪地，沙地和泥濘和搖滾模式-后者可在Trailhawk上使用-指南針可以輕松應對地形其他的交叉都不敢穿越。

至于駕駛員輔助功能，它們很多，但是是可選的。雖然 豐田 全線提供標準的安全技術，吉普使得一切成本的選擇。盲點監(jiān)視，車道偏離警告，前方碰撞警告和自適應巡航控制不是任何羅盤的標配-它們都是可選的附加功能。

也就是說，全速自適應巡航控制在加速和制動下都非常平穩(wěn)。我也喜歡這樣，我可以自定義盲點監(jiān)視以具有視覺或聲音警報，或同時具有這兩種警報。

指南針內(nèi)部還有更多偉大的技術;菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)的Uconnect信息軟件是我的最愛之一。在這里以及其他上層指南針裝飾中，Uconnect顯示在8.4英寸觸摸屏上，該觸摸屏可快速響應輸入。Apple CarPlay和Android Auto都是標準配置，并且可以使用基于Garmin的導航。

充電點供不應求，每排座椅只有一個USB插座。每排也有一個12伏電源插座，盡管后排乘客的確獲得了115伏，150瓦三爪插座。

否則，內(nèi)飾的風格會很好，但材料的質(zhì)量只能算是一般。緊湊型客艙的乘客空間約為平均水平，但許多競爭對手提供了更多豪華的住宿環(huán)境和更多的高級設施。不過，貨艙空間較小，后排座椅后面只有27立方英尺的空間，折疊后可擴展到60立方英尺。

不過，指南針無疑是吸引人的，它借鑒了較大的大切諾基(Grand Cherokee)的許多視覺提示。緊湊的吉普車避免了切諾基的兩極分化。從各個角度來看，我認為它看起來很棒。

您在此處看到的Compass是高海拔型號，售價為$ 37,360，全部裝有選件，包括$ 1,495的目的地費用。就個人而言，我更喜歡Trailhawk的外觀，它具有1英寸的懸掛式舉升裝置，更具侵略性的輪胎和更強的越野能力。

如果價格是您的主要關注點，那么2020 Compass的起價僅為22,000美元。這個基本價格削弱了本田CR-V和豐田RAV4等競爭對手。哎呀，它甚至比價值導向的起亞獅跑便宜。