奔馳GLC Coupe：顏值與實(shí)用性的完美平衡

自奔馳新GLC上市以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于這款車(chē)型的反響似乎還未能達(dá)到預(yù)期。盡管中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了加長(zhǎng)軸距的GLC L版本，但仍然沒(méi)有引起真正的轟動(dòng)。然而，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，奔馳推出了GLC的衍生車(chē)型——GLC Coupe（參數(shù)|詢(xún)價(jià)），即GLC的轎跑版。就像奔馳每次推出C級(jí)后都會(huì)推出旅行版瓦罐車(chē)一樣，GLC Coupe在內(nèi)核和設(shè)計(jì)元素上與GLC完全一致，只是在C柱位置進(jìn)行了轎跑化的處理，這與寶馬的X4和奧迪Q5 Sportback相似。

當(dāng)然，轎跑化的處理也不可避免地會(huì)犧牲后排頭部空間和行李箱空間，這一點(diǎn)在這一代GLC上尤為突出。原本，通過(guò)調(diào)整車(chē)身尺寸，這一代GLC使得后備箱變得更寬敞，甚至可以容納第三排應(yīng)急座椅。然而，一旦變成GLC Coupe，這些優(yōu)勢(shì)似乎瞬間消失。然而，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)SUV Coupe的人來(lái)說(shuō)，他們更看重的是這類(lèi)車(chē)型的顏值，因此對(duì)于空間的一些犧牲是可以接受的。

奔馳無(wú)疑意識(shí)到了SUV Coupe最重要的是顏值這一點(diǎn)，因此在發(fā)布GLC Coupe時(shí)，幾乎沒(méi)有過(guò)多地描述其技術(shù)細(xì)節(jié)，因?yàn)樗cGLC完全相同。除非你坐進(jìn)后排親身感受，否則很難分辨GLC Coupe和GLC之間的差異，包括內(nèi)飾設(shè)計(jì)在內(nèi)。

實(shí)際上，即使是相對(duì)較小的后排空間，它也足夠保證標(biāo)準(zhǔn)身材的成年人乘坐時(shí)的頭部空間。事實(shí)上，對(duì)于實(shí)用型SUV Coupe的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，后排空間的利用率注定不會(huì)太高。

在動(dòng)力總成方面，奔馳為國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)備了GLC 200和GLC 300兩個(gè)車(chē)型，它們都搭載相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為204馬力，最大扭矩為320牛·米，后者最大功率為258馬力，最大扭矩為400牛·米。聽(tīng)起來(lái)很熟悉嗎？實(shí)際上，奔馳并沒(méi)有更換動(dòng)力總成。

GLC Coupe因其獨(dú)特性和小眾定位，決定了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只能作為純進(jìn)口車(chē)型引入，這也意味著它將保留標(biāo)軸，即成為最純粹的GLC。雖然這使其成為一個(gè)小眾選擇，但至少在國(guó)內(nèi)，上一代GLC Coupe仍具有一定的用戶(hù)口碑和銷(xiāo)量。不過(guò)，與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，現(xiàn)如今引入國(guó)內(nèi)的奔馳GLC Coupe是否能與蔚來(lái)EC6等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，還有待觀察。