挑戰(zhàn)續(xù)航極限，長安凱程F70征服“死亡之?！绷_布泊

位于的羅布泊，在最大沙漠塔克拉瑪干沙漠的最東緣，是世界上著名的干旱中心，傳說中的湖泊早已干涸，由于形狀宛如人耳，故被譽(yù)為“地球之耳”，又被稱作“死亡之海”。稀有程度已經(jīng)遠(yuǎn)超過大熊貓的野生雙峰駝，就這羅布泊野駱駝級自然保護(hù)區(qū)中，今年的《荒野守望》野駱駝巡護(hù)工作加入了新的伙伴，他就是剛剛上市的中歐合作全球新一代大皮卡—長安凱程F70。

穿越這片廣闊的“死亡之海”對車輛的裝載能力、續(xù)航能力、越野能力、品質(zhì)、舒適性以及駕駛操控等是項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)，定位于中歐合作全球新一代大皮卡的長安凱程F70是由長安汽車與國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)聯(lián)合打造，以全球標(biāo)準(zhǔn)定制開發(fā)，也是首款按全球最嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的皮卡。這次長安凱程F70來到羅布泊參加巡護(hù)工作有著特殊的意義和用途，那就是征服這片“死亡之海”。作為原的試爆區(qū)和月球車“玉兔”的試驗(yàn)場地，軍管是相當(dāng)嚴(yán)格的，這樣也就為野生雙峰駝的棲息提供了庇護(hù)，遺憾的是在這片面積約2400-3000平方公里的無人區(qū)，野生雙峰駝種群數(shù)量僅僅只有不到500峰!所以定期的巡護(hù)工作就變得尤為重要了，巡護(hù)不光是要觀察野駱駝種群的具體情況，也包括野駱駝救護(hù)，檢查非法穿越等行為。

羅布泊的嚴(yán)酷環(huán)境可以說是世界聞名，氣候異常干燥、炎熱，夏季最高氣溫> 40℃，冬季最低氣溫又會在-20℃以下。常年大風(fēng)，8級以上的沙暴天氣也是家常便飯。地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜、追蹤野駱駝的路線無法預(yù)估，都告訴著我們即將面臨極限的挑戰(zhàn)。所有人員的裝備物質(zhì)只能從外面帶進(jìn)去，這在選擇車輛的時(shí)候就已經(jīng)決定了，具備強(qiáng)悍越野能力的高性能皮卡才是首要。擁有著可靠過硬的底盤，業(yè)界領(lǐng)先的四驅(qū)系統(tǒng)，包括車內(nèi)乘坐舒適性的優(yōu)異表現(xiàn)，讓長安凱程F70成為了必選車型中的優(yōu)秀代表。放棄選擇越野SUV車型的原因也很簡單，除了車內(nèi)的乘坐舒適性方面可以和長安凱程F70相提并論，其他的硬指標(biāo)幾乎沒有可比性。要知道進(jìn)入羅布泊這個(gè)不毛之地對每一輛車都是極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)，能開的進(jìn)去是一回事，進(jìn)去了能否回的來就兩說了。

這幾年經(jīng)過科考人員不斷的努力，水源問題現(xiàn)在已經(jīng)基本解決，所發(fā)現(xiàn)的水源地只有一處是不能飲用的，人的飲水自然是不會受太大的影響，可是車輛燒的是油啊!在這里滴滴珍貴的油。長安凱程F70的80L大油箱及百公里7.8L的油耗，才是穿越無人區(qū)的基礎(chǔ)保障，1000公里的長途巡護(hù)也就不在話下了，貨箱中的備用油桶更多的則是作為同行車輛的補(bǔ)給，再加上其他物質(zhì)，半噸多的貨物承載量也是任何越野SUV都無法相比的，長安凱程F70身兼數(shù)職任務(wù)繁重。

羅布泊的地質(zhì)地貌復(fù)雜，不僅有沙漠戈壁、硬地松土、也有碎石尖厲，雅丹地貌雖然恢弘，可行進(jìn)其中卻并非易事。長安凱程F70這一點(diǎn)很值得肯定，就是他原廠配備了專業(yè)越野的佳通AT胎，這對于進(jìn)入無人區(qū)省了不少麻煩，當(dāng)然也減少了因?yàn)閾Q胎而產(chǎn)生的成本，普通輪胎是無法在這類環(huán)境中使用的，更別說穿越了，這事不能蠻干，不然面臨的只能是被亂石側(cè)切，或者無情的爆胎。

進(jìn)入沙漠調(diào)整輪胎胎壓1.0-1.3之間(長安凱程F70帶有準(zhǔn)確的胎壓監(jiān)測以供參考)，為了就是讓車輛有更好的附著力，沙漠沙丘間的行進(jìn)，動力保持連貫性輸出很重要，這次進(jìn)入羅布泊的長安凱程F70為2.5T柴油版車型，最大功率110千瓦，最大扭矩360牛·米，動力當(dāng)然是沒有問題，也不會受到ESP、ABS對車身修正而產(chǎn)生的動力阻隔，只要你控制好方向盤，確定路線就可以了。連續(xù)的沖擊沙山，長安凱程F70并沒有感覺到疲憊，動力的連貫輸出與穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛沒有因?yàn)樯成降拇蠼嵌榷a(chǎn)生側(cè)滑，巡護(hù)路線并沒有因?yàn)榇蟠笮⌒〉纳城鸲淖?，相比之下，同行的汽油版進(jìn)口越野SUV卻顯得有些尷尬了。

四驅(qū)能力的強(qiáng)弱是車輛進(jìn)入無人區(qū)能否有效脫困的根基，長安凱程F70采用博格華納最新的智能四驅(qū)系統(tǒng)及伊頓差速鎖，L4模式下可以放大扭矩2.4倍，這讓長安凱程F70成為了皮卡中的佼佼者，100%坡度的攀爬也是不在話下。即使在摻雜碎石滾落的連續(xù)松土坡，長安凱程F70同樣應(yīng)對從容穩(wěn)定行駛，也許還有這里的野駱駝不會覺得路難走吧!

龍城雅丹地貌位于羅布泊北岸，雅丹頂高815～820米，四壁陡峭亂石叢生，在這里追尋野生雙峰駝的足跡對車輛和巡護(hù)者都是過于艱難了。不規(guī)則畸形道路(其實(shí)這里根本就沒有路)，布滿著大大小小的碎石。這種條件不僅要求越野車的四驅(qū)能力了，車輛底盤的穩(wěn)定可靠才是關(guān)鍵之處。長安凱程F70的底盤是由雪鐵龍底盤大師共同打造，并由長安底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，這就使長安凱程F70有了明顯的優(yōu)勢。四輪懸掛可以很好的化解亂石帶來的沖擊，如果支撐力不足，就會讓車輛突遇坑洼而造成車體塌陷，但懸架若過于硬，則會讓車身產(chǎn)生跳動，車內(nèi)的乘坐人員也會產(chǎn)生過分的晃動和拋離感，包括貨箱里的補(bǔ)給品安全性也是得不到保障。但這些情況沒有在長安凱程F70身上發(fā)生，亂石碎石并沒對長安凱程F70造成困擾，可見底盤功力的深厚，實(shí)力的不俗。

寫在最后：

野生雙峰駝的巡護(hù)工作仍然在繼續(xù)，同行的有陸巡、坦途等進(jìn)口車輛，這位新加入的重要伙伴，長安凱程F70全球新一代大皮卡已經(jīng)得到了認(rèn)可，并且在某些方面的表現(xiàn)還要更為優(yōu)秀，能夠穿越這片“死亡之海”，靠的只有真實(shí)實(shí)力與相互信任。“還要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下，羅布泊自然保護(hù)區(qū)是不允許私自穿越的，安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)存在，要敬畏自然，更重要的是保護(hù)環(huán)境、保護(hù)那些瀕臨滅絕的野生動物，讓我們成為真正的《荒野守望》者。”