鋰離子電池創(chuàng)造者約翰-古德諾去世，享年100歲

德克薩斯大學奧斯汀分校證實，被廣泛認為是鋰離子電池的創(chuàng)造者之一的約翰-古德諾博士已于享年100歲去世。雖然他可能不為大眾所熟知，但實際上，他對使手機、筆記本電腦和電動汽車變得實用起到了重要作用。

早在之前，研究人員就一直在探索鋰電池技術。其中，M. Stanley Whittingham博士設計了一種將鋰和二硫化鈦結合的方法。然而，《紐約時報》指出，正是古德諾在1980年在牛津大學取得了重大突破。他制造了一種帶有鋰和氧化鈷層的陰極，產(chǎn)生了更高的電壓并大幅提高了安全性。相較于之前的電池，如鉛酸電池（用于汽車）和鎳鎘電池（用于許多便攜式電子產(chǎn)品），鋰離子電池具有更大的容量。

直到Akira Yoshino博士放棄了原始的鋰電池，選擇了更安全的鋰離子電池，這項技術才得以迅速發(fā)展。他為旭化成公司設計了一種實用的方案，而索尼公司在1991年交付了第一款面向消費者的可充電鋰離子電池。接下來的發(fā)展你也知道——性能的提升使移動設備變得更加便攜、更時尚、更高效，電動汽車也變得可行起來。

然而，古德諾的工作遠不止于此。在20世紀50年代和60年代在麻省理工學院工作期間，他參與了創(chuàng)造最終成為許多計算產(chǎn)品中所采用的隨機存取存儲器（RAM）的技術。他經(jīng)常與同事共享專利。即使在90多歲時，他仍然是一位活躍的研究者，直到幾年前仍在開發(fā)下一代電池技術，致力于為可再生能源和電動汽車提供突破性的性能。

盡管古德諾在公眾中相對較為陌生，但他的工作得到了廣泛認可。他于2019年獲得了諾貝爾化學獎，并在2011年獲得了美國國家科學獎章以及其他榮譽。

工業(yè)界正在逐漸向固態(tài)電池轉變。汽車制造商正計劃使用固態(tài)電池來驅動電動汽車，這種電池具有更高的能量密度、更快的充電速度和更低的成本。然而，可以說，如果沒有古德諾的努力，現(xiàn)代科技領域不會有現(xiàn)在的模樣，他的遺產(chǎn)可能在未來幾年中繼續(xù)發(fā)揮影響力。